Читать «Маленькие «Тигры»» онлайн - страница 2

Чтобы соответствовать указанным требованиям, новый танк должен был иметь возможность транспортировки десантными планерами «Мессершмитт» Ме-321 или самолетами Me-323E/F «Гигант». Над этим спецпроектом, получившим индекс Pz.Kpfw.I nА 601 (Panzerkampwagen neurer Art Vollkettenkraftfahzeuge-6-01 — бронированная гусеничная боевая машина нового типа 6-тонная, первый вариант) совместно работали фирмы «Краусс-Маффей» и «Даймлер-Бенц». На предприятии «Краусс-Маффей» из Мюнхена под руководством инженер-полковника В. Кникампа (W. Kniekamp, хотя в советских источниках его нередко именуют Вильгельмом Книпкампфом. — Прим. авт.) было разработано новое шасси (подобная конструкция была запатентована в 1932 году и использовалась фирмой «Ганза-Ллойд» на артиллерийских полугусеничных тягачах. — Прим. авт.), здесь же с конца 1942 года началась и сборка этой легкой боевой машины. Корпус и башня были спроектированы и выпускались фирмой «Даймлер-Бенц». Серийные машины получили индекс Pz.Kpfw.l Ausf.C.

Конструктивно новый легкий танк не имел ничего общего с традиционной «единичкой» — Pz.Kpfw.I Ausf.B. При массе около 8 тонн новая боевая машина, имевшая шасси конструкции Кникампа (на один борт 5 основных катков большого диаметра, расположенных в «шахматном порядке»; переднее ведущее колесо и задний ленивец) развивала скорость до 64 км/ч (по другим данным, 79 км/ч), имела бензиновый двигатель HL 45Р фирмы «Майбах» мощностью 150 л.с., а вооружалась 20-мм пушкой EW 141 MG и 7,92-мм пулеметом MG 34. Ширина корпуса танка Pz.Kpfw.I Ausf.C по сравнению с Pz.Kpfw.I Ausf.B была увеличена на 30 мм. Экипаж из двух (по другим данным из трех) человек защищался 30-мм лобовой и 20-мм бортовой броней. Всего в 1942 году было выпущено 46 Pz.Kpfw.I Ausf.C (все в составе установочной партии). Впоследствии был построен второй вариант танка VK 602 с более мощным двигателем «Майбах» HL 61 в 180 л.с. Этот образец «дожил» до стадии прототипа, после чего надобность в нем отпала.

Выпущенные машины из-за отсутствия перспективы десантных операций осенью 1943 года отправили в разведывательные подразделения танковых частей и соединений. Доподлинно известно, что два Pz.Kpfw.I Ausf.C получила 1-я танковая дивизия вермахта, две или три машины передали в роту тяжелых танков «Тигр» 3-й панцергренадерской (а затем и танковой) дивизии СС «Мертвая голова» («Тотенкопф»). Также использовались эти танки в боях с партизанами на территории Югославии и вероятно в Западной Европе. Какая-то часть машин применялась в качестве учебных, но их судьба неизвестна.

До настоящего времени сохранилась только башня танка Pz.Kpfw.I Ausf.C, находящаяся в военном музее города Белграда (Сербия).

Танк Pz.Kpiw.II Ausf.G (VК 901). Эта боевая машина также относится к новому поколению легких танков и по своей компоновке и конструкции сходна с авиадесантным танком Pz.Kpfw.I Ausf.C. Задание на очередную машину нового типа было выдано 18 июня 1938 года 6-м департаментом Управления вооружения сухопутных войск. Проект получил индекс VK 901, что расшифровывалось как «гусеничная машина 9-тонная, первый вариант». Шасси танка разрабатывала корпорация MAN, башню и подбашенную коробку — компания «Даймлер-Бенц». Фирмы должны были представить прототип к концу 1939 года, а предсерийную партию в 75 машин — к октябрю 1940, после чего планировалось начать серийное производство. Были заложены шасси с номерами от 150001 до 1500075.