Читать «Легкие крейсера Италии. Часть I. 1932-1945 гг. Крейсера типа “Бартоломео Коллеони” и “Луиджи Кадорна”» онлайн - страница 13
Сергей Борисович Трубицын
Войска Оси продолжали требовать топлива, поэтому операцию возобновили. 12 декабря командующий британским средиземноморским флотом получил из оперативного разведывательного центра британского адмиралтейства радиограмму: “Крейсера “Да Барбиано". “Ди Джуссано” и “Банде Нере” выходят в море из Палермо сегодня 12 декабря в 18.00. Скорость во время перехода 22 узла. Прибытие в Триполи 13-го в 15.00" (M.J. Whitley. S. 344). Единственная ошибка: вместо крейсера "Банде Нере" в соединение входил миноносец “Сигно”. Командующий британским фло том адмирал Э. Канниигхэм не мог упустить такую возможность. На перехват была отправлена флотилия эсминцев, вышедшая в море 11 декабря.
В это союзное соединение входили “Сикх" (с брейд-вымпелом капитана 2 ранга Дж. Стокса), “Маори”, “Лиджен” и голландский “Исаак Свирс". Эсминцы совершали переход из Гибралтара в Александрию. Возможность перехвата была минимальна. Несмотря на увеличение скорости, союзные эсминцы могли оказаться у мыса Бон только в районе 3-х часов ночи. Из произведенных расчетов следовало, что итальянские крейсера успевают прорваться. Судьбу "Ди Джуссано” и "Да Барбиано” решил приказ “Супермарины" о возвращении в случае обнаружения их вражеским самолетом-разведчиком, который они вскоре заметили. Крейсера легли на обратный курс и пошли прямо навстречу своей гибели. Когда союзные эсминцы подходили к мысу Бон, их сигнальщики обнаружили итальянские крейсера, идущие им навстречу. Бой на встречных курсах продолжался 2 минуты. Оба итальянских крейсера погибли.
В литературе о ходе боя имеются разночтения. Вырисовывается следующая картина. Первые два эсминца "Сикх” и “Лиджен” произвели торпедный залп. А “Маори" [* В литературе можно найти упоминание о том. что “Маори" произвел торпедный залп.] и “Иссак Сверс" не стреляли торпедами, а открыли артиллерийский огонь. Вскоре “Да Барбиано” и "Ди Джуссано” превратились в огромные костры. Число торпедных попаданий колеблется от 1 до 3 в каждый крейсер. Скорее всего. "Ди Джуссано” был потоплен эсминцем "Лиджен”.
Общие потери итальянцев составили 900 человек. Большинство уцелевших принял на борт миноносец “Сигно” (500 человек). Еще 150 человек спасли 5 кораблей, вышедшие из Трапани. "Да Барбиано” и “Ди Джуссано” затонули в 2 милях восточнее мыса Бон.
“Альберико да Барбиано"
Заложен 16 апреля 1928 г. на верфи "Ансальдо" в Генуе, спущен на воду 23 августа 1930 г. По другим данным, 17 августа 1930 г, передан военно-морскому флоту 9 июня 1931 г. Строительство заняло 36 месяцев. Служба крейсера прошла в Средиземном море и не сопровождалась какими-либо громкими событиями. 1936-1937 г. “Да Барбиано” оказывал помощь франкистам.
В конце 1939 г.-начале 1940 г. судьба крейсера могла разительно измениться. Над Европой, да и над всем миром, сгущались военные тучи. Шведское правительство rio-прежнему надеялось остаться вне будущего конфликта. Но нейтралитет требовалось поддерживать силой. Поэтому было принято решение закупить корабли за границей. Выбор пал на Ит алию. Сначала были закуплены эсминцы и миноносцы. Затем решили закупить крейсер. Итальянцы предложили "Да Барбиано”. Шведы сначала согласились, но потом отказались. Официальная шведская версия – бюджетные проблемы. Но есть и другие версии. Представители ВМФ Швеции ознакомились с кораблем и потребовали произвести на нем большой объем ремонтных работ, в которые входили усиление корпуса и зенитного вооружения, а также утепление жилых помещений. Итальянцы отказались, и крейсер не сменил флага.
