Читать «Истребитель Де Хэвилленд «Вампир»» онлайн - страница 32

Завершали всю эту «картину маслом» широкие жёлтые полосы на крыльях. Но, повторюсь, это скорее исключение. Основным же цветом большинства истребителей был серебристый.

Ночные перехватчики изначально камуфлировались в серо-зелёные цвета сверху и серый — снизу. Обтекатель РЛС окрашивался серой (оттенок более светлый, чем камуфляжный серый) радиопрозрачной краской.

Учебно-тренировочные машины, в основной своей массе, изначально имели цвет алюминия, «разбавляемый» жёлтыми полосами на хвостовых балках и крыльях. В 1960-х гг. на них стали выделять красной краской кили (и частично хвостовые балки) и носовые части фюзеляжей. На некоторых машинах появились продольные красные полосы на фюзеляже и хвостовых балках.

Отличительной чертой канадских и итальянских машин являлось покрытие переплёта козырька фонаря и верхней поверхности носовой части (до фонаря) чёрной матовой эмалью. Причём это покрытие продолжало оставаться на истребителях и после продажи в другие страны.

Французские «мистрали», принадлежавшие ВВС, имели серебристый окрас. А вот машины авиации ВМС имели красивый тёмно-синий цвет. Шведские самолёты несли стандартную для ВВС страны окраску: тёмно-зелёный верх и светло-голубой низ.

^{«Вампир» F.1 британских ВВС в стандартном камуфляже.}

^{Серебристый FB.9 из 8-й эскадрильи взлетает с аэродрома Хормаксар (Аден).}

Истребитель «Вампир» F.3 в Музее Королевских ВВС в Хендоне (Великобритания)

^{Фонарь пилотской кабины (сдвижная секция слегка приоткрыта).}

^{Носовая опора шасси.}

^{Посадочный щиток в полностью выпущенном положении и основная опора шасси.}

^{Вертикальное оперение (левая сторона).}

^{«Вампир» FB.5 из эскадрильи EC 2/4 «Лафайетт» французских ВВС, Фридрихсгафен (Германия), 1953 г.}

^{«Вампир» FB.52 иракских ВВС, 1950-е гг.}

^{«Вампир» FB.52 ВВС Норвегии, авиабаза Гардемоен, начало 1950-х гг.}