Читать «Год решающих побед в воздухе» онлайн - страница 5

— Видно, товарищ Сталин, всякое дело можно выполнить, если к нему руки приложить.

— Да, верно, — ответил товарищ Сталин, — только не нужно унывать при неудачах. Если не выходит, надо второй раз попытаться. Если прямо нельзя взять, надо со стороны обойти. Этому нас, большевиков, ещё Ленин учил.

Конструктор А. Яковлев, вспоминая историю рождения «УТ-1», приводит чрезвычайно характерный эпизод. Однажды товарищ Сталин приехал на Тушинский аэродром, чтобы ознакомиться с первыми советскими спортивными самолетами. Ему был показан одновременный полет трех самолетов: «У-2» и двух машин конструкции Яковлева — № 6 и № 9-бис. Всех обогнал № 9-бис, показавший скорость около 200 км. Сталин спросил: «Можно ли еще что-нибудь выжать из мотора самолета 9-бис?». Яковлев ответил: «Вряд ли, скорость самолета 9-бис — предельная, которую только можно получить при моторе М-11».

Товарищ Сталин не согласился с конструктором и сказал, что надо постараться добиться еще большей скорости. «Но для этого, — сказал он, — надо будет, конечно, машину сделать попрочнее, а тогда она станет и тяжелее. Придется рассчитать, вытянет ли при этих условиях мотор М-11».

Целый год Яковлев и его друзья работали над осуществлением сталинской идеи. Год творческих исканий на основе конкретных технических указаний товарища Сталина завершился созданием всем известного самолета «УТ-1». На нем сохранился тот же мотор М-11, но скорость равнялась уже 252 км. Как и предлагал товарищ Сталин, чтобы сделать полет на этой скорости и при выполнении фигур безопасным, пришлось в 1½ раза увеличить прочность машины.

Отец и друг советских летчиков

Рассказы авиаконструкторов об их многочисленных встречах с товарищем Сталиным показывают сталинскую отеческую заботу о летчиках. Каждый раз, когда заходила речь о новой конструкции самолета, товарищ Сталин детально интересовался, в какой мере учтены все интересы летчика с точки зрения удобства, простоты управления, безопасности полета. Известна особая любовь товарища Сталина к летчикам. «Грешен, но должен признаться, что я люблю летчиков, — говорил товарищ Сталин на приеме депутатов I сессии Верховного Совета СССР. — Если я узнаю, что какого-нибудь летчика обижают, у меня прямо сердце болит. За летчиков мы должны стоять горой».

И прежде всего сам товарищ Сталин стоит горой за любимых своих соколов. Нам известно множество фактов, когда Сталин давал конструкторам совершенно конкретные указания, связанные с обеспечением безопасности полета.

Однажды Сталин осматривал модель машины, сконструированной Ильюшиным. Когда конструктор закончил свои объяснения, Сталин спросил его:

— А как вы обеспечили экипажу возможность покинуть самолет в случае аварии в воздухе?

После ответа Ильюшина Сталин заметил, что человеку, находящемуся в задней кабине, нужно обеспечить возможности более быстрого выбрасывания, для чего расширить нижний люк. Сталинское указание было немедленно выполнено, а конструктор после этого долго разводил руками: