Читать «Легкие танки семейства Т-40. «Красные» разведчики» онлайн
Илья Борисович Мощанский
Илья Борисович Мощанский
Легкие танки семейства Т-40. «Красные» разведчики
Москва «Вече» 2009
ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ВООРУЖЕНИЙ
ИЗ ИСТОРИИ БРОНЕТЕХНИКИ
Текст, фотоматериалы, чертежи и рисунки предоставлены ООО «БТВ-КНИГА»
Подготовка оригинал-макета – ООО «БТВ-КНИГА»
М.: Вече, 2009. – 80 с.: ил.
ISBN 978-5-9533-4330-5
Научно-популярное издание «Энциклопедия вооружений»
Ответственный за выпуск И. Б. Мощанский
Корректор А. В. Петрова
Дизайн обложки Ю.М. Юров
Чертежи С.А. Игнатьев
Верстка JI.A. Добрецова
Эта книга посвящена целому семейству легких танков Красной Армии. Танк-амфибия Т-40 был разработан в предвоенные годы и должен был стать основной гусеничной разведывательной машиной РККА. С началом Великой Отечественной войны появилась его упрощенная версия Т-40С, а в боях под Москвой – модификация, получившая индекс Т-30. Она не плавала, но зато была вооружена 20-мм скорострельной пушкой ШВАК/ТНШ, которая наводила ужас на германскую пехоту.
Танк-амфибия
В системе вооружения бронетанковых частей Красной Армии всегда предусматривались малые – массой до 6 т – пулеметные танки. Они предназначались в первую очередь для фронтовой разведки с возможностью преодоления встретившихся естественных препятствий, а также для борьбы с десантами, пехотой и кавалерией противника, боевого охранения и сопровождения механизированных колонн, наконец, для осуществления связи. Скромная противопульная бронезащита, слабое вооружение – обычно один пулемет – и малочисленность экипажа компенсировались подвижностью, малыми габаритами, особенно высотой, и хорошей проходимостью, обусловленной низким удельным давлением на грунт, а нередко и способностью плавать.
В малых танках использовались отработанные и дешевые автомобильные силовые агрегаты и элементы шасси. Они не перегружали мощности прокатно-металлургических заводов заказами на дефицитный толстый бронелист и при своей относительно простой технологии изготовления могли выпускаться в больших количествах на общемашиностроительных заводах и предприятиях автотракторной промышленности, не занятых производством основных боевых танков.
Над созданием этих боевых машин, начиная с 1931 года, работал Московский завод № 37 имени Орджоникидзе у Преображенской заставы (бывший 2-й БТАЗ), последовательно освоивший выпуск танкеток Т-27, Т-27А и плавающих малых танков Т-37А и Т-38 нескольких модификаций, не считая опытных Т-41, Т-43, СУ-45, а также тягачей «Пионер» и «Комсомолец». Вначале эти машины имели силовой агрегат и ведущий мост от автомобиля «Форд- АА», замененные впоследствии на аналогичные от ГАЗ-АА и ГАЗ-М. В 1936 году на Т-38 вместо простого автомобильного дифференциала, не обеспечивавшего устойчивого и прямолинейного движения и вызывавшего большие потери мощности при повороте, применили более надежные и стабильные по своим параметрам многодисковые бортовые фрикционы с ленточными тормозами, ставшие с тех пор общепринятыми механизмами поворота легких гусеничных машин.
