Читать «Броненосцы Австро-Венгерской империи. Часть I.» онлайн - страница 83

Особенно показательно в этом списке выглядят итальянские броненосцы типа “Emanuele Filiberto” – невероятный зигзаг к скромности после мощных кораблей типа “Sardegna”. Эта, по сути, единственная попытка итальянцев создать сбалансированный по характеристикам эскадренный броненосец (обусловленная, правда, реакцией на своих больших и дорогих предшественников) вылилась в гибрид такового и броненосного крейсера, довольно высокая скорость которого (18 уз) не вязалась с очень низким надводным бортом (3-м таким же, как и у “Monarch"!). И эта попытка стоила почти двойного увеличения водоизмещения (10530 т) по сравнению с австрийскими броненосцами.

Именно низкобортность и низкая скорость также явились минусами кораблей типа “Monarch". И если насчет скорости можно поспорить (на момент закладки кораблей она считалась, так сказать, “среднестатистической” и нормальной для линкоров), то мореходные качества делали их пригодными лишь для Адриатики. Но не следует забывать, что они изначально ни для чего другого и не предназначались и даже официально классифицировались как “броненосцы береговой обороны”. Поэтому нет особой нужды сравнивать “монархи” с полноценными линкорами. Вполне достаточно их сравнения с броненосцами береговой обороны, строившимися в тот период в других странах, которое показывает эти “абсолютно австрийские” корабли в наиболее выгодном свете, как лучшие в этом классе по всем показателям и даже слишком хорошими для такого сравнения. Правда, австрийские корабли были несколько крупнее большинства броненосцев береговой обороны 1890-х гг. XIX в.

Сравнительные тактико-технические данные броненосцев построенных в период с 1891 по 1905-е гг.

Страна	Корабль	Впостройке	Водоизмещение, т	Мощность,т	Скорость,уз-	Вооружение. Число оруд. х калибр, мм	Бронирование, мм
							ВЛ	палуба	Гл. арт.	Ср. арт.
Дания	«Hcrluf Trolle»	1897-01	3470	4600	15,8	2x240, 4x150, 10x57, 3x450 ТТ	205	57	178	140
Франция	«Bouvet»	1890-95	6610	8400	17	2x305, 8x100,8x47, 2x450 ТТ	464	92	370	-
	«Henri IV»	1897-03	8800	11345	17	2x274, 7x138, 12x47, 2x450 ТТ	280	90	305	-
Германия	«Kaiser Friedrich 111»	1895-98	11785	13500	17,5	4x240, 18x150, 14x88, 6x450 ТТ	300	60	250	150
Великобритания	«Barfleur»	1890-94	10500	13000	18,5	4x254, 10x119, 8x6 фн, 12x3 фн, 7х 457 ТТ	305	51	229 барб.	102
	«Renown»	1893-97	12350	12000	18	4x254, 10x152,12x12 фн, 12x3 фн, 5x457 ТТ	203	76	254 барб.	152
Италия	«Vittorio Emanuele»	1893-02	10250	14000	18	4x254, 8x152, 8x120, 6x76, 8-47, 4x450 ТТ	250	70	250 барб.	150
Нидерланды	«Koningin Wilhelmina cler Neclerlanclen»	1891-94	4600	5900	17	1x280, 1x213,2x170, 6x12 фн, 3 ТТ	—	60	280	-
	«Evertsen»	1893-96	3520	4800	16	3x210, 2x150, 6x75, 3x457 ГГ	152	-	240 барб.	-
	«Koningin Regentes»	1898-01	5084	6300	16	2x240, 4x150, 8x75, 3x457 ТТ	152	50	254	-
	«Тгогар»	1903-05	5295	6400	16	2x240, 4x150, 8x75, 3x457 ТТ	152	50	200	-
Норвегия	«Haralcl Haarfagre»	1896-97	3400	4500	17,2	2x210, 6x120, 6x76, 2x450 ТТ	178	50	203	114
	«Norge»	1899-01	4166	4800	16,5	2x210, 6x152, 8x76, 6x47, 2x450 ТТ	152	50	203	127
Россия	«Ростислав»	1894-98	8800	8500	16	4x254, 8-152, 12x47, 14x37, 7x457 ТТ	368	76	254	127
	«Адмирал Ушаков»	1892-96	4100	5700	16	4x254,4-120, 6x47, 18x37, 4x457 ТТ	254	63	203
Швеция	«Oden»	1894-97	3500	5350	16,5	2x254, 4x120, 10x57, 1x450 ТТ	240	48	200	100
	«Dristigheten»	1898-01	3450	5550	16,8	2x210, 6x152, 10x57,2, 2x450 ТТ	240	48	200	100
	«Aran»	1899-02	3650	6500	17,2	2x210, 6x152, 10x57, 2x450 ТТ	175	48	190
США	«Arkansas»	1899-02	3225	2400	12,5	2x305, 4-102, 3x6 фн	279	38	279	—