Читать «Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть I. Линкоры типов “South Carolina”, “Delaware”, “Florida” и “Wyoming”.» онлайн - страница 125

Американский военно-морской флот и его дредноуты сыграли весьма ограниченную роль в первой мировой войне. Однако общение американских офицеров и конструкторов с британскими специалистами позволило американцам сделать важные выводы и серьезно модернизировать свои корабли. Международные соглашения по ограничению морских вооружений не позволили большинству линкоров первых серий принять участие во второй мировой войне, но один из них – “Арканзас” прошел всю войну, от нейтрального патруля в Атлантике до высадки на Окинаве. К 1945 г., после 33 лет активной службы, линкор по-прежнему находился в хорошем техническом состоянии, планировалась очередная модернизация его средств ПВО и дальнейшее боевое использование. При этом корабль использовался очень интенсивно, и в рамках выполнявшихся задач показал себя не хуже, чем многие более молодые собратья.

Однако во второй мировой войне это оказалось общей судьбой большинства линкоров всех стран, особенно старой постройки. В силу этих фактов вопрос о том, как показал бы себя “Арканзас” во второй мировой войне в морском бою, носит несколько абстрактный характер. Но думается, что благодаря неплохой защите, хорошей подготовке и выучке экипажа и совершенной системе управления огнем, он мог бы с успехом противостоять такому противнику, как “Шарнхорст”, а возможно, и “Фусо”, даже несмотря на более тяжелое вооружение последнего.

Обращает на себя внимание предельная интенсивность использования американских линейных кораблей, причем как в мирное, так и в военное время. В Европе уже в ходе первой мировой войны линейные корабли начали превращаться из чисто боевого средства скорее в орудие политики. Они больше стояли, чем ходили, их экипаж страдал от безделья, а командование заедал формализм и необъятная бумажная работа, при этом уровень реальной боеготовности неуклонно снижался. Японцы в период .между мировыми войнами были просто вынуждены часть линкоров периодически переводить в резерв – уже тогда для них не хватало топлива. В американском флоте таю*се жаловались на засилье бюрократии и излишнюю формализацию учебных программ, но в США даже не в лучший период “Великой депрессии” линкоры постоянно находились в море, и одни учения немедленно сменялись другими, а летом, приняв на борт кадет Военно-морской Академии, они уходили в далекие учебные походы в воды Северной Европы или Средиземноморья.

Во время войны американские линейные корабли провели в море, пожалуй, больше времени, чем большинство крейсеров и эсминцев других флотов (за исключением, разве что, британского). Линкоры бороздили океанские просторы неделями, а то и месяцами, получая топливо и прочее снабжение с судов “плавучего тыла”. Поэтому в США, в отличие от других флотов, линкоры не приобрели сомнительной репутации малополезных плавучих казарм и не заслужили неприязни команд малых кораблей. Напротив, на американском флоте родилась (и до сих пор существует) поговорка: “Те, кто служит на линкорах, всегда на шесть дюймов выше остальных!”. На их палубах, и в первую очередь на палубах первых дредноутов, обучались и воспитывались тысячи офицеров и командиров, которые спустя годы возглавили “Флот двух океанов” и провели его через тяжелейшую войну, охватившую просторы всех океанов.