Читать «Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть II. Линкоры типов “New York”, “Oklahoma” и “Pennsylvania”» онлайн - страница 2

Таким образом, эти корабли – первые американские линкоры с 356-мм орудиями – были всего лишь 9 и 10 по счету дредноутами США. За это же время против 8 американских англичане построили 16 дредноутов с 305-мм орудиями (включая линейные крейсера). Американцев это пока не слишком нервировало – они продолжали идти своим путем, введя новую систему защиты – “все или ничего”, ориентированную в первую очередь на бой на дальних дистанциях. Взяв за основу, опять-таки, основные характеристики предыдущего проекта (’’New York”),- состав вооружения и скорость были идентичны – США опять построили лишь два корабля, впервые воплотивших новую схему (типа “Nevada”). Эти в общем весьма удачные корабли все же не были свободны от некоторых вынужденных компромиссов (в основном по финансовым причинам), и потому американцы, как и ранее с 305-мм линкорами, занялись “пошаговыми” исправлениями и улучшениями этого проекта. Так появился тип “Pennsylvania”, даже внешне производивший впечатление гармоничности и завершенности.

В Европе американские 305-мм линкоры поначалу особого внимания не привлекали – их было относительно немного и до Америки было далеко. Основной интерес военно-морских экспертов и прессы вызывало англо-германское морское соперничество. Из-за ажиотажа вокруг этой гонки вооружений не слишком заметным оказалось даже появление фактически самых мощных в мире первых линкоров с 356-мм орудиями – типа “New York”. В самом деле – их было (пока…) всего два, да и Америка являлась нейтральной страной, и в предвоенной обстановке 1914 года никто не видел особого резона заострять на них внимание- по сравнению с линейными дивизиями Гранд- Флита впечатления они не производили.

Однако, несмотря на то что в Европе грянула война, следующие линкоры типа “Nevada” в военно- морских кругах и прессе заметили сразу и вполне оценили – хотя эти корабли и стали предметом многих дискуссий. Согласно признанию многих справочников и военно-морских журналов, эти линкоры “открыли новую эру в бронировании”, но именно в силу этого воспринимались с некоторой настороженностью – как всегда настороженно воспринимается отход от классических принципов, особенно если не него решились не высшие авторитеты и законодатели мод, а некто доселе считавшийся своего рода “провинциалом”. Хотя как-то “вдруг” обнаружилось, что последние две серии линейных кораблей, построенных в этой “провинции”, по вооружению также являются мощнейшими в мире, уступая по калибру лишь новейшим английским линкорам типа “Queen Elizabeth”, но превосходя их как по числу орудий, так и по защите жизненно важных частей.

Тем не менее, англичане в силу инерции мышления продолжали считать свои линкоры безусловно лучшими; несмотря на войну, британские специалисты теперь следили за событиями за океаном с возрастающим вниманием, но по-прежнему привычно сомневались в реальных качествах американских кораблей.

Ответ на все сомнения был дан Ютландским боем, с полной очевидностью показавшим правоту американской концепции. Получалось, что новая схема бронирования, обеспечивавшая максимальную защиту жизненных частей корабля, в условиях современного боя является единственно верной. И в этот момент в строй вступают еще два линкора типа “Pennsylvania” – превосходящие предыдущие по всем статьям, и вновь – по многим оценкам – самые мощные в мире!