Читать «Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть II. Линкоры типов “New York”, “Oklahoma” и “Pennsylvania”» онлайн - страница 195

Через двое суток хода внезапно сломался поврежденный 3-й вал; участок вала с винтом сдвинулся назад и повис, заклинившись в поддерживающем его А-образном кронштейне. Корабль вновь лег в дрейф, и водоазы (опять с “огневым прикрытием” морских пехотинцев) вынуждены были срезать под водой участок вала с винтом, так как поднять столь массивную деталь на палубу не было возможности, и в результате винт просто “сбросили” вниз на дно океана. За время работ морские пехотинцы заявили об одной “достоверно пораженной” цели, и во всяком случае, теперь акулы держались на почтительном расстоянии, не мешая водолазам.

24 октября 1945 г. “Pennsylvania” медленно, с одним работающим валом из 4-х, вошел наконец в акваторию верфи Пьюджет Саунд Нэйви Ярд. Это был искалеченный, но гордый корабль, прошедший за военные годы почти 150 тысяч миль, пересекавший экватор 14 раз и выпустивший из своих орудий только по реальным целям, не считая всевозможных испытаний артиллерии и боевых учений 135869 снарядов, по-видимому, гораздо больше, чем любой другой корабль за всю историю морских войн. В течение всей войны на корабле поддерживался исключительно высокий уровень дисциплины и боевой подготовки. Ни один человек из экипажа не погиб из-за нарушений правил эксплуатации техники и вооружения, ни единого раза корабль не рапортовал о неготовности к выполнению поставленной задачи и ни разу не поразил по ошибке свои войска – прецедент, увы, имевший место во время войны неоднократно, во всех флотах и на всех фронтах, по обе их стороны.

Атолл Бикини 25 июля 1946 г. Взрыв “Беккер". Фото сделано через 7 секунд после подрыва заряда. Слева направо стоят корабли ВВ 38 “Pennsylvania”, ВВ 35 “New York”, крейсер СА 26 “Salt Lake Citi”, бывший японский линкор “Nagato” и ВВ 36 “Nevada”. Черное пятно на правой стороне водяного столба – это поднятый вертикально корпус линкора ВВ 33 “Arkansas’’.

За время войны на корабле сменилось 10 командиров. Почти 150 старших и более 1000 младших офицеров, впоследствии переведенных на другие корабли, прошли на линейном корабле “Pennsylvania” отличную школу превосходно поставленной флотской службы, став ценным приобретением для любого экипажа, и. несмотря на серьезные повреждения и потери, “отметившие” начало (декабрь 1941 г.) и конец (август 1945 г.) боевой карьеры линкора. “Pennsylvania” сохранил за собой на флоте славу “счастливого корабля”.

Официально его заслуги были признаны специальным Упоминанием в приказе (Navy Unit Commendation) адмирала Ральфа У. Кристи, что было объявлено экипажу (когда корабль уже находился в сухом доке в Бремертоне, 3 ноября 1945 г.). “За исключительный героизм, проявленный в ходе боевых действий против японских сил на Тихоокеаенском театре военных действий с 4 мая 1943 г. по 10 февраля 1945 г. ”