Читать «Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть II. Линкоры типов “New York”, “Oklahoma” и “Pennsylvania”» онлайн - страница 145

“Texas” в 1944 г.

Впервые за многие годы провели докование; при этом было тщательно проинспектировано состояние всех, особенно корпусных конструкций, и заменено более 150 т. листов обшивки булей. Была снята с корабля, тщательно отремонтирована и вновь установлена на место носовая треногая мачта с трехъярусным топом с аппаратурой управления огнем. Деревянная палуба корабля таккже была тщательно отреставрирована. Кроме того, флот вернул на корабль большое количество некогда снятого (при выводе его из строя) оборудования и вооружения, в частности. 40-мм и 20- мм зенитные установки, их приборы управления и т.п. Была смонтирована новая система жесткого закрепления корабля на предназначенном месте стоянки, фактически представлявшая собой несколько приваренных к обшивке борта скоб, “надетых” на вбитые в дно гавани прочные столбы-фиксаторы. Таким образом, корабль имеет возможность двигаться в вертикальной плоскости, “реагируя” на изменение уровня воды из-за приливов, ветра и т.п., но в то же время застрахован от срыва с якорей в случае сильных ветров, которые нередки в южном Техасе. При необходимости вывести корабль с места стоянки (для докования и т.п.) фиксаторы могут быть легко отсоединены.

После завершения ремонта корабль перекрасили из обычного шарового цвета мирного времени в “тихоокеанскую” окраску Ms 21 времен окончания второй мировой войны – темно-синий цвет, предназначенный не для маскировки, но для затруднения опознания корабля и четкого определения дистанции. Результат ремонта впечатлял – корабль выглядел как новый, при этом все работы были произведены максимально аккуратно и бережно, дабы не нарушить исторической достоверности и не погубить уникальную атмосферу корабля-памятника – “пришельца” из прошлых времен, что, увы, весьма легко сделать, но практически невозможно исправить. Дух истории, “изгнанный” откуда-либо халтурной и неумелой “реставрацией”, как правило, уходит безвозвратно, и “оскверненный” и опошленный памятник превращается не более чем в еще один аттракцион для скучающих туристов.

Тем не менее специалисты и историки, курировавшие ремонт “Texas”, с честью справились со своей задачей, избежав этой опасности, и линкор был вновь открыт для посещения 8 сентября 1990 года. Особую гордость представляли собой отреставрированные паровые машины линкора, внесенные как отдельная достопримечательность, имеющая “самостоятельную историческую ценность”, в Регистр охраняемых исторических памятников штата Техас. Однако и сегодня реставрационные работы на корабле ведутся постоянно, имея целью постепенно привести все внутренние помещения корабля к состоянию, достоверно иллюстрирующему устройство, оборудование и быт экипажа на линейном корабле на период второй мировой войны. При этом используют тысячи фотографий, чертежей, воспоминаний остающихся в живых ветеранов линкора. Управление Национальных Парков штата Техас не спешит: главное – качество и историческая достоверность; служение истории, как и стихиям, не терпит суеты.