Читать «Взлёт , 2014 №12» онлайн - страница 7
Автор неизвестен
Следующей программой ОАК в области транспортной авиации должно стать участие в реализуемом в рамках заключенного в 2007 г. межправительственного соглашения с Индией совместном проекте среднего Многоцелевого транспортного самолета (МТА) грузоподъемностью 20 т. В декабре 2010 г. в Бангалоре было учреждено российско-индийское совместное предприятие по его разработке, а в октябре 2012-го заключен контракт на первый этап проектных работ. С российской стороны в них участвует ОАО «ОАК – Транспортные самолеты», с индийской – корпорация HAL. Производство самолетов в России планируется развернуть на мощностях ЗАО «Авиастар-СП» в кооперации с другими предприятиями ОАК. Согласно прогнозу Минпромторга России, изложенному в опубликованной ФЦП «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 гг.», в период до 2025 г. возможно изготовление 140 таких самолетов, в т.ч. 80 – для российских заказчиков и 60 – в виде технических комплектов для последующей сборки на мощностях HAL и поставки в ВВС Индии. Но поскольку техническое проектирование МТА еще не начато (программа уже не первый год находится на этапе длительных согласований с индийской стороной), говорить о конкретных сроках постройки первых опытных образцов и запуска машины в серию пока преждевременно.
Есть у «Ильюшина» и еще более амбициозная задача. Как рассказал в октябре генеральный директор ОАО «Ил» Сергей Сергеев, «в 2016 г. рассчитываем начать создание семейства сверхтяжелых самолетов грузоподъемностью 80 и более тонн. Это широкофюзеляжные самолеты. Есть уже и индекс проекта: перспективный транспортный самолет «Ермак». Предполагается, что на серийный выпуск по этому проекту мы выйдем к 2024 г.».
Для реализации столь масштабных проектов к концу 2015 – началу 2016 гг. на базе ОАО «Ил» планируется сформировать вертикально-интегрированную структуру, обеспечивающую полный цикл работ по созданию и поставкам самолетов транспортной авиации. По словам Сергея Сергеева, формирование корпорации будет вестись поэтапно. «Завершить первый этап планируется объединением ОАО «Ил» с ОАО «ОАК – Транспортные самолеты» и ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева». Планируется, что на втором этапе – в 2016-2017 гг. – в новую холдинговую структуру войдут ЗАО «Авиастар-СП» (Ульяновск) и ОАО «ВАСО» (Воронеж). Проработаем также целесообразность включения ремонтных предприятий», – поделился планами глава «Ила». в
Тем временем в Киеве…
18 ноября 2014 г. киевское ГП «Антонов» сообщило об очередном важном этапе в реализации программы создания нового реактивного среднего транспортного самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 т, первый опытный образец которого находится на окончательной сборке с августа этого года: машина взята под ток, что позволяет приступить к цеховой отработке и испытаниям ее основных бортовых систем. По официальной информации «Антонова», завершение постройки первого Ан-178 и передача его на летные испытания намечены на первый квартал 2015 г.
