Читать «Русские крылья Америки. «Громовержцы» Северского и Картвели» онлайн - страница 183

В книге двенадцать глав. Первую он назвал «Политика лжи». Она начинается с поэтической истории гибели отряда лёгкой кавалерии англичан численностью в шестьсот человек, попавшего в засаду в Крыму в прошлом веке. Кто-то ошибся… «Если сегодня кто-то ошибётся в Вашингтоне, – пишет Северский, – то погибнут шестьдесят миллионов американцев. Поэтому долг каждого американца разбираться в проблемах обороны нашей страны. Информированными должны быть не только военные, но и гражданские».

Этими словами автор формулирует свою задачу. Он формулирует одиннадцать лживых тезисов, которыми кормят американцев их политические лидеры в последние несколько лет. Во второй главе «Баланс страха» автор анализирует последствия взаимных угроз противостоящих военных лагерей, на которые разделился мир. В третьей главе «Метаморфоза русских» он едко комментирует визит Хрущёва в США в 1959 году и воспроизводит правдивую историю взаимоотношений лидеров США и СССР. В последующих главах Северский продолжает информировать американцев о проблемах обороны и ошибках их военных лидеров. Изложенные автором факты высвечивают те «грабли», на которые не следует наступать в будущем. Последняя глава «Дорога к выживанию» заканчивается на оптимистической ноте.

Выход в свет третьей книги Северского стал заметным событием. Её читали все лидеры страны, военные и гражданские. Они не были в восторге от нелицеприятных фактов и посчитали, что автор слишком сгустил краски. Простым американцам в это время было слишком хорошо, чтобы омрачать своё сознание военными «страшилками» майора Северского. Но для пытливых молодых американцев эта книга является бесценным кладом событий истории «холодной войны» и ещё одним памятником великому русскому американцу.

Глава 13. Чудеса авиационной техники

Через звуковой барьер

В это время главные конструкторы истребителей в разных странах только пытались перепрыгнуть через «звуковой барьер». Но уже все знали, что на скорости звука резко увеличивается сопротивление самолёта, а при дальнейшем увеличении скорости оно падает. Но чтобы добраться до этой желанной сверхзвуковой скорости, надо было иметь двигатель с большой тягой и конфигурацию самолёта с минимальным волновым сопротивлением.

Александр Картвели был одним из первых. Его опытный истребитель-перехватчик с турбореактивным и ракетным двигателями XF-91 имел тонкое стреловидное крыло и оперение. У него были все шансы стать первым в США сверхзвуковым истребителем. Джонсон из «Локхида» ещё даже не начинал проектировать свою летающую торпеду F-104. Но проект Картвели оказался очень сложным. ЖРД был ненадёжным, взрывался. И обслуживать его было трудно. Шесть лет потратил Картвели на доводку этого строптивого «мустанга», но он так и не подчинился. Силовая установка подвела.

Теперь у Александра возникла новая идея – использовать форсажную камеру реактивного двигателя на скорости, в два раза превышающей звуковую, в качестве дополнительного прямоточного двигателя. Надо только подать дополнительный поток воздуха. Огромный ковшовый воздухозаборник он разместил снизу фюзеляжа в его средней части. Там будет дополнительное поддавливание от носовой части фюзеляжа. При двойной звуковой скорости перепускные створки в канале воздухозаборника часть воздушного потока направят прямо к форсункам ПВРД, минуя основной двигатель.