Читать «Вертолёт, 2011 № 03-04» онлайн - страница 13
Автор неизвестен
ЗАО «Транзас» показывало свои наработки совместно с компаниями «Транзас Авиация», «Р.Е.Т. Кронштадт», «Кронштадт Технологии», AMST, EDM, AVIA Ltd. В павильоне, где размещались эти компании, был установлен стенд с тренажером вертолета Ми-38. Этот тренажер был создан еще до того, как вертолет пошел в серию, он помогает Ми-38 проходить испытания и отработку бортового оборудования. ЗАО «Транзас Авиация» является в России официальным дистрибьютором приборного оборудования фирмы Thommen, чья продукция также была представлена на стенде.
Стенд холдинговой компании «Композит» привлекал своей лаконичностью и одновременно широтой представленной информации. Одним из учредителей предприятий холдинговой компании «Композит» является корпорация «Роснано». О нанотехнологиях и нанотехнологичных продуктах в последнее время очень много говорят, в авиастроении все чаще речь заходит о широком внедрении композиционных материалов. А ЗАО «Препрег-СКМ», входящее в состав холдинга, занимается производством нового продукта для авиастроения – авиационного препрега – композиционного материала-полуфабриката, из которого можно делать авиационные детали (например, лопасти вертолетов). В течение двух лет «Композит» планирует наладить собственное производство деталей.
Украина, которую язык до сих пор не поворачивается назвать «зарубежьем», выступила на МАКС-2011 единым фронтом. Были представлены Луганский авиационный ремонтный завод (осуществляет ремонт и обслуживание вертолетных двигателей ТВ2-117, ТВ3-117 и вертолетных редукторов ВР-8А, ВР-14, ВР-24), Научно-производственная корпорация «ФЭД» (в ее состав входят Харьковский машиностроительный завод «ФЭД», Харьковское агрегатное конструкторское бюро, Волчанский агрегатный завод) и, конечно, ОАО «Мотор» Сич» и ГП «Ивченко-Прогресс».
Украинские двигателестроители, как обычно, показали обширную экспозицию: двигатели МС-500В и АИ-450М для легких вертолетов, ТВ3-117ВМА-СБМ1В – ремоторизации вертолетов, установки на новые машины, ТВ3-117ВМА-СБМ1В серии 4Е для вертолетов Ми-8Т, а также Д-136-2 для вертолета Ми-26Т2. В стеклянных витринах были выставлены отдельные детали двигателей, например, высоконапорное колесо центробежного компрессора, спроектированное «на основе оптимизации 3D вязкого течения» и изготовленное по технологии высокоскоростного фрезерования.
Всемирное «свидание»
МАКС можно назвать местом всемирного «свидания» – в нем участвуют компании со всего света. Посмотреть все подробно и досконально невозможно, чтобы иметь представление обо всем – нужно быстро обойти все павильоны, на ходу отмечая интересные детали. Именно в таком темпе мы осматривали экспозиции иностранных компаний (понятно, что не всех).
Компания Eurocopter на стенде EADS представила модели вертолетов AS-350 B3e в гражданском исполнении, а также полицейские модификации вертолетов EC-145 и EC-135. Eurocopter – лидер среди иностранных компаний по поставкам в Россию газотурбинных вертолетов. На МАКС-2011 компания передала российской авиакомпании UTair первый из заказанных в 2010 году вертолетов AS-350. Всего планируется поставка 20 машин семейства Ecureuil: 16 однодвигательных AS-350B3 и четыре двухдвигательных AS-355NP. Кроме того, Eurocopter сотрудничает с фирмой «Транзас»: ее авионикой будут оснащаться вертолеты EC135.
