Читать «Вертолёт, 2010 №02» онлайн - страница 13
Автор неизвестен
Не менее серьезным испытанием для авиации МЧС России стало сильнейшее землетрясение на Сахалине, произошедшее 28 мая 1995 года. Для успешного решения задачи по ликвидации последствий землетрясения было задействовано двенадцать самолетов Ил-76, пять Ан-24, одиннадцать Ан-26, четыре Як-40, два Ан-72, один Ан-12, тринадцать вертолетов Ми-8, один Ми-6. Одновременно решались вопросы обеспечения авиационным топливом аэропортов Красноярска и Хабаровска для заправки самолетов, занятых доставкой гуманитарных грузов, техники, стройматериалов в район бедствия.
Вертолетчики из 137-го Дальневосточного регионального центра МЧС вывозили людей из Нефтегорска в районный центр Оху. Далее самолетами их доставляли в Южно-Сахалинск, Хабаровск, Магадан, Москву. За время работы воздушного гуманитарного моста самолеты ведомства совершили 241 вылет, вертолеты – 191. На воздушных судах авиации МЧС было перевезено 5048 раненых, доставлено в зону бедствия 690 тонн строительных материалов и гуманитарных грузов.
Весна 2001 года в Сибири надолго запомнится спасателям МЧС. Практически затопленным из-за невиданного паводка на реке Лена оказался якутский город Ленск. Лишь благодаря умелым действиям и усилиям спасателей и летчиков чрезвычайного ведомства при помощи и поддержке местного населения удалось предотвратить большую беду, избежать жертв среди населения.
Руководитель авиации МЧС России генерал-лейтенант Р.Ш. Закиров позже вспоминал: «Мы вывозили терпящих бедствие людей на вертолетах. Два дня в городе невозможно было вообще приземлиться. Садились на клочки суши, крыши зданий, использовали любую возможность, чтобы забрать больше людей. Тем, кто еще мог какое-то время оставаться в относительной безопасности на крышах, подвозили продовольствие. Работали совместно с наземными спасателями. Несмотря на экстренную мобилизацию всего речного флота города, включая плавсредства населения, сил для борьбы со стихией все равно не хватало. Вертолеты МЧС стали практически единственным средством эвакуации людей».
.Прошедший 2009 год войдет в историю как год крупнейших техногенных и природных катастроф. Достаточно назвать аварию на Саяно-Шушенской ГЭС, страшный пожар в ночном клубе «Хромая лошадь» в Перми. Авиация МЧС участвовала в ликвидации последствий ЧС, эвакуации и доставке раненых и больных в ожоговые центры и лечебные учреждения Москвы и Санкт-Петербурга. Всего за прошедший год в ходе аварийно-спасательных работ, тушения пожаров и ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий специалистами МЧС было спасено более 153 тысяч человек. Многие из них своей жизнью обязаны экипажам самолетов и вертолетов чрезвычайного ведомства.
Не стоять на месте
Со времени организации авиации МЧС России прошло 15 лет. И все эти годы ее возглавляет генерал-лейтенант Р.Ш. Закиров. Можно с уверенностью сказать, что авиация ведомства не только состоялась, она набрала силу и является одной из важнейших составляющих в борьбе с различного рода чрезвычайными ситуациями. Авиация МЧС России – одно из самых оперативных и эффективных формирований не только в нашей стране, но и в мире. Сегодня в парке авиации МЧС России 62 самолета и вертолета – в общей сложности одиннадцать типов летательных аппаратов. Это самолеты Бе-200ЧС, Ил-76, Як-42, Ил-62, Ан-74, Ан-3Т. Основу вертолетного парка МЧС России составляют универсальные Ми-8: практически ни одна операция министерства не обходится без них. В распоряжении МЧС многофункциональные Ка-32 и Ми-26, а также компактные вертолеты Bo-105 и BK-117, которые, как правило, работают в мегаполисах. В ближайшие годы планируется пополнение и обновление парка авиации МЧС. В ноябре 2009 года по поручению Президента и Правительства Российской Федерации Министерством по чрезвычайным ситуациям и ОАО «Вертолеты России» утверждена программа по обеспечению авиационно-спасательных подразделений МЧС вертолетной техникой. По итогам реализации программы состав вертолетной группировки авиации МЧС России пополнится 185 вертолетами: 62 легкими и 123 средними. Планируется увеличение самолетного парка.
