Читать «Авиация и космонавтика 2001 11» онлайн - страница 78

38 P-80A-5-LO были модифицированы в вариант разведчика FP-80A-5-LO (серийные номера 44-85383, 85385, 85399, 85425, 85433, 85439, а также 44-85443/85491 и 45-8301/8314. Еще одна серия разведчиков FP-80A-5-LO была выпущена непосредственно серийным заводом (номера 45-8364/ 8477). Все они имели фотоаппараты в носовой части по образцу XFP-80A. Первоначально они получили двигатель Дженерал-Электрик J33-GE-11 тягой 1748 кг, но в 1953 г на 98 оставшихся FP-80A были установлены двигатели Аллисон J33-A-25 тягой 2450 кг.

Многие F-80A закончили свою карьеру в качестве самолетов-целей. Пилотируемые самолеты-цели обозначались DF-80A, а беспилотные -QF-80А.

Три Р-80А (44-85000, 44-85005 и 45-85235) были переданы для испытаний флоту США. Они имели номера 29667, 29668 и 29689, но флотского обозначения так и не получили. Номер 29668 был оснащен тормозным гаком и креплением для запуска с катапульты и проходил испытания на авианосце "Франклин Д. Рузвельт". Однако флот никогда не проявлял особой заинтересованности в приобретении палубного варианта истребителя "Шутинг стар".

Главной проблемой первых реактивных самолетов была небольшая дальность их полета по сравнению с поршневыми истребителями. Одной из идей по решению этой проблемы было предложение буксировать истребители за бомбардировщиками наподобие безмоторных планеров. Достигнув цели, истребители запускали моторы и отцеплялись от буксировщиков. F-80A N 44-84995 был перегнан на Райт-филд для практической проверки этой идеи. Было проведено несколько полетов с буксировкой за Боингом B-29A-10-BN (N 42-93921). Однако идея оказалась труднореализуемой на практике и не прижилась.

F-S0A, оборудованный опытной системой дозаправки в полете

F-80A с опытным реактивным орудием в носу

Беспилотная мишень QF-80A

P-80A-1-LO (44-85044) получил новую носовую часть с управляемой пулеметной установкой - четыре пулемета могли отклоняться в вертикальной плоскости на 90 гр. Позже для управления этой стрелковой установкой пришлось ввести второе место пилота. Эта схема также оказалась труднореализуемой.

P-80A-1-LO 44-85116 был оснащен держателями для 127-мм ракет на за-концовках крыла вместо сбрасываемых баков. Позже пусковые для ракет были оборудованы и в носовой части самолета.

Один Р-80А был оснащен четырьмя 20-мм пушками вместо шести пулеметов. Однако пушки на "Шутинг старе" не прижились.

Р-80А № 44-85214 получил установленные на законцовках крыла прямоточные реактивные двигатели Марк-вардт С30-10В. На № 44-85042 стояли двигатели Марквардт C20-85D. Впервые прямоточные двигатели были опробованы 12 марта 1947 г, а 17 июня 1948 г Р-80А № 44-85214 совершил непродолжительный полет только на прямоточных двигателях.

В июне 1948 г Р-80А и FP-80A были переименованы соответственно в F-80A и RF-80A.

После окончания корейской войны 137 F-80A и RF-80A были доработаны до уровня F-80C, после чего получили обозначение F-80C-11-LO и RF-80C-11-LO соответственно и были направлены в части Национальной гвардии и резерва ВВС США. Разведчики при этом получили улучшенное фотооборудование.