Читать «Авиация и космонавтика 2001 11» онлайн - страница 17

Издательство "Голос-пресс" тиражом 5000 экз. выпустило книгу "Военно-воздушные силы", посвященную "мечте о небе" и адресованную прежде всего молодежи, желающей связать свою жизнь с авиацией, на что указывает раздел "Тем, кто хочет стать летчиком". В книге в популярной форме изложены фрагменты истории ВВС России и СССР, отдельные сведения о самолетах, летчиках, авиаконструкторах, ОКБ и т.п. Жаль, что это хорошее по замыслу издание представляет собой, несмотря на более или менее связный текст, по существу сборник, составленный из нескольких прежних известных публикаций ряда авторов. Еще более досадно, что отдельные фрагменты взяты из других изданий без всякого редактирования "методом сканера", на что указывают неправильно расшифрованные буквы в фамилиях. В результате в книгу попали явные неточности и старые ранее широко распространенные штампы в оценках ряда событий, например:

1. На с. 42 идут сетования о сгоревших самолетах Гаккеля и "зажиме" его царским правительством. Внимательно изучение документов тех лет позволяет сделать вывод, что его конструкторские проблемы никак не следует связывать ни с политикой, ни с царским режимом.

2.Далее утверждается, что в 1912 г. "вопреки интересам страны, на вооружение (русской армии - А.Д.) были приняты устаревшие французские самолеты "Ньюпор-4" и "Фарман-16". (с. 44). Даю справку. Не "устаревшие", а в том году новейшие и принятые на вооружение в целом ряде стран Западной Европы. Большой заслугой русского правительства было их освоение на авиазаводах России, а не заказ за границей, как вначале предполагалось.

3.В разделе "Взлеты русской авиации" (С. 213-243), как и в былые годы, национальные приоритеты "ничтоже сумняшеся" объявляются мировыми. "Первый в мире воздушный авианосец" придумал не В.С.Вахмистров в начале 30-х годов (с. 215-216), а англичане еще в 1916 г., установив на гигантскую летающую лодку (в шутку называемую "Бэби") истребитель "Скаут". Если во времена "железного занавеса" такие "приоритеты" еще проходили, то сейчас выглядят просто нелепо.

4.Апофеозом "бредоносицы" в книге является следующее утверждение: "На последнем этапе Второй мировой войны немцы применили для боевых действий истребитель перехватчик "Ме-163", не имевший горизонтального оперения. Идею конструкции такого самолета предложил Петр Николаевич Нестеров, талантливейший авиатор и экспериментатор." (с. 229-230) Очень хотелось бы взглянуть на автора этой нелепости, но вместо него фигурирует только "составитель - В.Г.Рязанцев" ("Идея серии - С.Н.Ионин"). Будем надеяться, что подобная чушь не отобьет у молодежи мечту и желание стать летчиком. Увы, все это еще раз подтверждает, что настоящей истории отечественных ВВС у нас пока еще нет.