Читать «Рождение советской штурмовой авиации. История создания «летающих танков». 1926–1941» онлайн - страница 116

Следует отметить, что советские радиоконструкторы прикладывали значительные усилия, совершенствуя средства воздушной связи. Однако качество связи продолжало оставаться невысоким и сильно зависело от электрических полей, создаваемых самолетным оборудованием, от рельефа местности, над которой пролетал самолет, от времени года и суток. Это тормозило внедрение радио в систему воздушной связи. Сыграл свою роль и малый процент оснащения радиостанциями самолетов штурмовой авиации. Только 30 % их имело приемные и 15 % – приемо-передающие радиостанции. У рядовых летчиков на самолетах радиостанций не было. Все это привело к тому, что многие командиры и начальники, а также почти весь летный состав штурмовой авиации не имели навыков в ведении радиосвязи.

Такое положение дел с организацией воздушной связи нашло отражение в руководящих документах тех лет: Боевым уставом истребительной авиации 1940 года разрешалось подавать команды по радио «…только в том случае, когда истребители не ведут боя», а в Боевом уставе бомбардировочной авиации того же года в качестве основного средства управления подразделениями предписывалось использовать личный пример, эволюции самолетом и световую сигнализацию.

Следовательно, основной причиной, тормозившей развитие воздушной радиосвязи в штурмовой авиации, следует считать острую нехватку самолетных радиостанций в авиационных частях. Кроме того, сыграли свою роль конструктивные недостатки радиостанций и связанные с этим сложности в осуществлении радиообмена. Так, радиостанция РСИ-3 могла быть настроена только соответствующим специалистом во время подготовки к полету, причем настройка осуществлялась только дискретно, на одну из пяти возможных частот. Поэтому в боях на реке Халхин-Гол воздушная радиосвязь применялась только в бомбардировочной авиации (короткими радиограммами в телеграфном режиме обменивались информацией радисты ведущих экипажей и пунктов управления). Для целеуказания истребительной авиации, используемой в качестве штурмовиков, постами ВНОС широко применялись сигналы, выкладываемые на земле с помощью комплектов полотнищ «Попхэм».

После обобщения опыта боевых действий в Монголии, в войне с Финляндией уже присутствует радиосвязь, организованная по четырем радиосетям: радиосеть авиационных полков, радиосеть штаба ВВС армии, радиосеть оповещения ПВО территории страны и радиосеть перелетов. Целеуказание самолетам фронтовой авиации осуществлялось не только сигнальными полотнищами, но и с помощью других средств: фонарей, дымовых шашек.

Следует отметить, что, к сожалению, с появлением бронированного штурмовика Ил-2 проблема организации воздушной радиосвязи в частях штурмовой авиации только обострилась. Нужны были принципиально новые самолетные радиостанции и антенные устройства, которые бы не экранировались массой металла, из которого был изготовлен корпус этого самолета.

Для организации и осуществления наземной связи широко использовались проводные и подвижные средства. Наземная радиосвязь на реке Халхин-Гол не применялась из соображений маскировки, а в Карелии она применялась, но крайне ограниченно.