Читать «Смута на Руси: зарождение, течение, преодоление...» онлайн - страница 129

73

 Великороссах, украинцах, белорусах.

74

 АГИТация и ПРОПаганда.

75

 Собирательное от «барин», «барыня».

76

 Перечитайте Н.В.Гоголя “Избранные места из переписки с друзьями”, М.Е.Салтыкова-Щедрина “Помпадуры и помпадурши”.

77

 Если почитать некоторых монархистов, то Россия времён Николая II была чуть ли не самой передовой державой мира, которую, однако, постоянно преследовали «необъяснимые» неудачи и происки врагов и предателей. Были и происки, но главным фактором была отсталость, прежде всего общекультурная и техническая, которая представляла собой итог трёхсотлетней политики культивирования невежества и бездумья в народе.

Чтобы убедиться в этом, заглянем в начинку наиболее известного корабля Российского Императорского флота собственной постройки. Мы обращаемся к флоту, так как военный корабль — сооружение, вбирающее в себя достиже­ния и пороки практически всех отраслей культуры и народного хозяйства.

Крейсер “Аврора”. Проектирование начато в марте 1895 г. В строй вступил в 1903 г. Итого: работы заняли 8 лет, без малого вместо нормальных 3 — максимум 5 лет на зарубежных верфях, например в Германии. Броня доставлена частично из Франции ввиду нехватки мощностей отечественной промышленности. Артиллерия глав­ного калибра — 6-дюймовые пушки по лицензии французской фирмы Канэ. Дальномеры — фирмы “Арм­стронг”, куплены в Великобритании. Котлы главной энергетической установки изготов­лены в России по лицензии французской фирмы Бельвиля. Валы ходовых машин — изготовлены во Франции. Электро­оборудование: динамо-машины зарубежных фирм “Унион” и “Сименс и Гальске”. Проект корабля российский. Построен на “совместном пред­приятии” — Франко-Русском заводе в Санкт-Петербурге (ныне Адмиралтейские верфи).

Качество такое: на ходовых испытаниях корабль не смог развить проектную скорость 20 узлов (и без того недостаточную по тем временам), несмотря на то, что машины развили мощность боль­ше проектной. На первом же переходе морем в Англию выяс­нилось, что качество клёпки низкое: швы обшивки в над­водной части корпуса текут, когда их замывают волны.

Кроме того, этот крейсер принадлежал к несуразному классу кораблей, возникшему в России, обладавших избыточной боевой мощью, для того, чтобы уто­пить небронированный торговый пароход (борьба с морской торговлей противника — одна из основных задач, возлагавшихся на крейсера до появления подводных лодок и авиации) при чрезвычайно недостаточной и конструктивно ущербной броневой защите для ведения боя с сопоставимым по мощи артиллерийского огня противником.

И ту броневую защиту, которая была не только на “Авроре”, но и на всех кораблях российского флота в период до японско-русской войны, — проектировали либо дураки, либо враги империи: что сказать хотя бы о смотровых щелях боевых рубок русских кораблей с шириной проёма 305 мм (12 дюймов), в которые осколки вражеских снарядов влетали просто снопами и, отражаясь рикошетом от внутренней поверхности крыши боевой рубки и её наружных свесов, выкашивали за один раз всё командование кораблём? В ходе японско-русской войны как бы под защитой брони боевых рубок кораблей из-за их дурацкой конструкции были убиты осколками командиры крейсера “Аврора” и броненосца “Орёл” (умер от ран спустя несколько дней), ранен командир крейсера “Варяг” (кроме того, на “Варяге” артиллерия была установлена вообще без броневой защиты); прорыв эскадры из Порт-Артура во Владивосток 28 июля 1904 г. не состоялся по причине того, что в боевой рубке флагманского броненосца “Цесаревич” осколками было убито или ранено всё командование эскадры, вследствие чего она была дезорганизована и от полного разгрома её спасло непонимание японцами происшедшего на “Цесаревиче” и близость Порт-Артурской крепости, куда бóльшая часть кораблей эскадры вернулась и где была утоплена японцами артиллерийским огнём в ходе осады Порт-Артура. Да и самó возникновение японско-русской войны и действия России в её ходе — выдающийся образец идиотизма, переплетённого с целенаправленным вредительством представителей правящей “элиты” как в столице и в тылах, так и на театре боевых действий.