Читать «Советские асы на истребителях ленд-лиза» онлайн - страница 3
С. В. Иванов
Поэтому нет ничего удивительного в том, что первым полком ВВС Красной Армии, куда поступили новые самолеты, стал 27-й запасной авиаполк, базировавшийся на аэродроме «Кадников» под Вологдой. Следом был 6-й запасной авиаполк в Иванове. Позднее подготовку летчиков передали в летные авиашколы, причем главной была Качинская, эвакуированная вглубь страны.
Использование «Харрикейнов» (как и большинства других истребителей иностранного происхождения) на советско-германском фронте началось с Севера. Кроме 72-го и 78-го истребительных авиаполков ВВС СФ, «Харитоны» (такое прозвище истребители получили в войсках) находились на вооружении 152-го и 760-го ИАП, воевавших в Карелии. Недостаточное количество подготовленных механиков вынуждало инженеров ВВС Карельского фронта придумывать свои способы поддержания британских самолетов в боевой готовности. Еще тяжелее было летчикам – ведь первые полеты приходилось выполнять без инструкторов, тем более что не было не только двухместного варианта, но и даже руководства но летной эксплуатации на русском языке! Это вынудило самопально делать двухместные варианты истребителя.
Несмотря на огромные трудности летчики 152-го ИАП в декабре 1941 года выполнили первые боевые вылеты. Практически сразу стало ясно, что стандартное вооружение истребителя явно слабовато, поэтому поначалу в каждом крыле установили по два 12.7-мм пулемета БК с боекомплектом по 100 патронов на каждый ствол. Кроме того, под каждое крыло была установлена подвеска для одной 50-кг бомбы. Сначала такой модернизации подверглись девять самолетов ВВС Карельского фронта, а после того как такое переоборудование было признано целесообразным, то и следующие. В дальнейшем истребители на этом участке фронта были модифицированы и для применения реактивных снарядов.
С января 1942 года в интересах 26-й армии стал действовать и 760-й ИАП. Достаточно хорошо освоив самолет, советские летчики стали одерживать на нем победы, хотя характеристики самолета на тот период уже были явно недостаточными. Так, 16 мая 1942 года тройка «Харрикейнов» 760-го ИАП под командованием старшего лейтенанта А.И. Николаенко атаковала группу из семи Ю-87 под прикрытием четырех Me-109. В первой атаке были сбиты два «лаптежника», а остальные развернулись домой. Но не тут было – «сталинские соколы» на отходе сбили еще один бомбардировщик. В тот же день звено старшего лейтенанта Н.А. Кузнецова сбило два Ме-109 и три Ю-87.
Однако наиболее масштабно «Харрикейны» 760-го ИАП привлекались для ПВО кировской железнодорожной ветки, которая соединяла Мурманск с остальной частью страны. Кроме вылетов на патрулирование советские летчики совершили и несколько превентивных атак пунктов базирования авиации противника. Так, в начале августа «Харрикейны» 760-го ИАП вместе с ЛаГГ-3 609-го и Ил- 2 17 ГвШАП совершили серию налетов на вражеский аэродром Тунг-озеро. Это привело к тому, что вскоре Люфтваффе отказалось от базирования на этом аэродроме.
