Читать «Советские асы на истребителях ленд-лиза» онлайн - страница 27

В связи с сокращением к 1943 году поставок Р-40 с севера и прекращения по АЛ- СИБу, центр переучивания на «Киттихауки» переместился на юг, где была проложена новая трасса через территорию Ирана.

Так называемая «южная трасса ленд- лиза» начала действовать с июня 1942 года, но Р-40 стали поступать по ней лишь с ноября. Истребители в ящиках выгружались в порту Абадан (Иран), там же (либо в соседней Басре) собирались и облетывались. Затем специально сформированный 6-й перегоночный истребительный авиаполк (ПИАП) под командованием майора Мищенко перегонял их в СССР с одной промежуточной посадкой. Полк был сформирован 10 февраля 1943 года по штату 015/174 (три эскадрильи, в каждой по три звена по три. экипажа плюс звено управления полка, всего 31 экипаж) и вошёл в состав ВВС Закавказского фронта. Каждая эскадрилья специализировалась по определенному типу самолёта (1-я – «Аэрокобра», 2-я – «Киттихаук», 3-я – прочие), что, однако, представляется весьма условным. Штаб размещался вначале в г. Кировабад, куда первоначально перегонялись самолёты. После утверждения в июне 1943 года конечным пунктом перегонки г. Аджи-Кабул штаб передислоцировался на расположенную рядом железнодорожную станцию Кази-Магомед.

Несмотря на достаточно сложный маршрут (расстояние 1450 км, полет через два горных перевала) потери в 1943 году были минимальны – всего одна «Аэрокобра» из 2386 перегнанных Р-39 и Р-40.

На территории СССР все самолеты сдавались в 25-й ЗАП (г. Аджи-Кабул, Азербайджан). Этот полк был сформирован 30 октября 1941 года для обучения на ЛаГГ-3, а с открытием южной трассы перепрофилирован на «Харрикейны», Р-39 и Р-40.

Командир 4 ИАД ВВС ЧФ подполковник Иван Любимов (справа) ставит задачу лейтенанту Лукину из 7 ИАП ВВС ЧФ. О Лукине известно, что он одержал как минимум пять побед (из них 2 – на Р-40).

Пара «Киттихауков» одного из полков ВВС Черноморского флота прикрывают два торпедных катера, лето 1943 года.

Освоение «Киттихауков» на Юге начали с 45-го ИАП: первые машины полк получил 19 ноября 1942 года с прибытием трех Р-40Е-1 (№№ 1533,1547,1548 28). Из- за отсутствия достаточного числа самолетов одного типа полк готовили сразу на два типа: «Аэрокобра» и «Киттихаук». Инструктора и обучаемые осваивали самолет почти одновременно, но весьма серьезно: общий налет на 32 пилота составил 671 час (1682 посадки), 155 учебных воздушных боев, 112 стрельб по наземным и 98 по воздушным целям, 134 маршрутных и 113 «слепых» (по приборам) полетов.

С 16 февраля полк приступил к боевой работе с аэродрома Краснодар, одержав за последующие два месяца 118 немецких самолетов при относительно небольших потерях (7 Р-39 были сбиты в боях, 8 повреждены; 1 Р-40Е сбит и 1 разбит в аварии).

27 апреля 1943 года все оставшиеся Р- 40 ( а это 4 исправных самолета) вместе с пилотами передали в 16 ГвИАП. Этот полк воевал на «Аэрокобрах», поэтому пилотов Р-40Е постепенно переучили на них. «Киттихауки» и активно использовали лишь в апреле и марте, а в августе передали в ПВО. На этом применение «Киттихауов» в ВВС на южном участке фронта завершилось.