Читать «МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2» онлайн - страница 3

Предполетный инструктаж на фоне восточногерманского МиГ-21М («красный 553»\серийный 0407). После объединения Германии истребитель получил обозначение 22+80. Три звезды на фоне крыльев являются германским аналогом советского знака «Отличный экипаж». Кабина самолета ныне экспонируется в Техническом музее в Шпеере.

Польские летчики обговаривают предполетное задание на фоне МиГ-21М («красный 1903»\ серийный 961903). На каждом пилоте шлем ГШ-6. Хорошо видна пушка ГШ-23Л и отсутствие гильзоотражателя. На ранних МиГ-21ПФМ не несли пушки.

Польский летчик помогает своему товарищу выбраться из МиГ- 21М («красный 1008»). На обоих летчиках стандартные комбинезоны. Па самолете подвешен топливный бак на 490 литров.

23-мм пушка ГШ-23Л устанавливалась посредине нижней части фюзеляжа. МиГ-21СМ\М стали первыми в ряду МиГ-21, которые были вооружены таким оружием. Только на ранних МиГ- 21 ПФ\ПФМ стоял подвесной контейнер ГГ1-9. За пушкой находился боекомплект. Длина пушки – 153.7 см.

Вид снизу сзади на 23-мм пушку на МиГ-21М. Отверстия предназначены для отвода пороховых газов. Хорошо видны тормозные щитки.

Румынские пилоты по тревоге бегут занимать места в своих МиГ-21М. На всех зеленые противоперегрузочные костюмы ВКК-6 и шлемы ГШ-6М. Некомфортабельные ВКК-6 были предназначены исключительно для высотных полетов и были крайне нелюбимы летным составом.

Компенсаторы отдачи в нижней части пушки. Пушка массой 52 кг. Нижнее расположение пушки способствовало минимизации негативного воздействия на конструкцию фюзеляжа.

Панель доступа к боекомплекту пушки. Хорошо видны следы от нагара после стрельбы.

Фотография правой стороны ГШ-23Л. Хорошо видны воздухозаборники, которые охлаждали пушку во время стрельбы, а также панель для зарядки боекомплекта. Хорошо подготовленные оружейники перевооружали пушку за 10 минут.

Механизм отвода стрелянных гильз. Двухствольная Г1И-23Л обладала скорострельностью 3000-3400 выстрелов в минуту. Такая пушка стояла на МиГ-23, а также в турелях Ту-22М-3 и Ту-95МС.

На МиГ-21М отсутствовало зеркало заднего вида ТС-27АМШ, что было типично для модификаций МиГ-21СММ. Небольшие воздухозаборники за кабиной были только справа.

Панель в нижней части ГШ-23Л демонтировалась для обслуживания пушки. Все советское оборудование было спроектировано с возможностью легкого обслуживания. Поэтому обслуживание советской техники всегда было возможно даже неподготовленным персоналом.

Небольшие воздухозаборники располагались только с левой стороны МиГ-21СМ\М. Хорошо видны винты доступа к панелям.

На этом египетском МиГ-21М («черный 8212») уже стоит зеркало заднего вида ТС-27АМШ. Отсутствуют гильзоотражатели. Тактический номер нарисован черным на второй зеленой (более темной) полосе от носа.

Ранние МиГ-21 третьего поколения не несли ТС-27АМШ. На фото разведывательный МиГ-21Р, который был разработан на базе МиГ-21C.

Пара германских МиГ-21М и один МиГ-21УМ проходят техническое обслуживание. Огромные расстеленные брезентовки защищают крылья от повреждений. На обеих МиГ-21М большинство панелей сняты для обслуживания АП-155. Оба МиГ-21 М стоят на козлах. На полу нарисованы силуэты, согласно которым ставились самолеты. Такой подход способствовал быстрому проведению работ.