Читать «Герои Великой Отечественной войны. Выдающиеся подвиги, о которых должна знать вся страна» онлайн - страница 33

С марта 1942 года 4‑й истребительный авиационный полк находился в составе противовоздушной обороны города Ярославля. Здесь Амет-Хан одержал свою первую воздушную победу. 31 мая 1942 года, израсходовав в атаках весь боезапас, он таранил вражеский бомбардировщик «Юнкерс‑88», ударив его левой плоскостью снизу. При ударе «Харрикейн» Амет-Хана застрял в загоревшемся «Юнкерсе». Летчику удалось выбраться из кабины своего самолета и воспользоваться парашютом. За этот подвиг Амет-Хан был награжден именными часами и удостоен звания почетного гражданина города Ярославля.

Слава о ратных подвигах этого летчика гремела по всему фронту. О нем рассказывали истории, похожие на легенды. Наши им восхищались, а гитлеровцы боялись как огня. Летал Амет-Хан мастерски, любил высоту, скорость, точный удар.

Дважды Герой Советского Союза Муса Гареев

Летом 1942 года Амет-Хан воюет под Воронежем на самолете Як‑1, а с августа 1942 года на самолете Як‑7Б участвует в Сталинградской битве. Здесь он зарекомендовал себя как признанный ас и был включен в состав 9‑го гвардейского истребительного авиационного полка, созданного для противодействия немецким асам. Под Сталинградом его самолет был сбит, и второй раз летчик спасся с помощью парашюта.

В октябре 1942 года Амет-Хан становится командиром 3‑й эскадрильи 9‑го гвардейского истребительного полка, в составе которого он воевал до конца войны. Он участвует в освобождении Ростова-на-Дону, в ожесточенных воздушных боях на Кубани, в освобождении Таганрога, Мелитополя, Крыма.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года капитану Амет-Хану Султану было присвоено звание Героя Советского Союза.

В январе 1944 года в паре со своим ведомым Иваном Борисовым Амет-Хан принудил к посадке на свой аэродром немецкий связной самолет Физелер Fi‑156 «Шторх». После краткого знакомства с кабиной незнакомой для него машины он совершил на ней самостоятельный полет. После перехода на новый истребитель Ла‑7 Амет-Хан воюет в Восточной Пруссии, участвует во взятии Берлина.

Последний свой воздушный бой гвардии майор Амет-Хан провел 29 апреля 1945 года над находящимся в черте Берлина аэродромом Темпельхоф, сбив «Фокке-Вульф 190».

Всего за время войны он совершил 603 боевых вылета, провел 150 воздушных боев, в которых сбил лично 30 и в составе группы 19 самолетов противника.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 июля 1945 года гвардии майор Амет-Хан был награжден второй медалью «Золотая Звезда».

В феврале 1947 года Амет-Хан становится летчиком-испытателем Летно-исследовательского института в подмосковном городе Жуковском. В 1949 году ему присвоен третий класс летчика-испытателя, в январе 1950 года – второй класс, а уже в сентябре 1952 года он становится летчиком-испытателем первого класса.

В июне 1949 года совместно с И. Шелестом он на самолете Ту‑2 проводит первую в стране полностью автоматическую дозаправку в воздухе. В конце 1949 года Я. Верников и Амет-Хан выполняют первый полет на опытном всепогодном двухместном истребителе-перехватчике И‑320.