Читать «Как воюют на Донбассе» онлайн - страница 73

Сценарий третий — «Боинг» был сбит по ошибке. В начале недели новое командование ВСУ озаботилось прикрытием своего неба. Вовсю зазвучали обвинения России в нарушении воздушного пространства Украины и даже в нанесении воздушных ударов с территории России. В связи с этим были приведены в боевую готовность силы ПВО. Те самые ЗРК «Бук», развернутые здесь. Согласно всем наставлениям дивизион, прибыв на новое место, должен полностью изготовиться для ведения огня. Для этого на экраны и планшеты наносится карта местности с возвышенностями и низинами, которые могут «закрывать» те или иные направления и, соответственно, учитываться при организации ПВО района или объекта. Кроме того, должно проводиться включение и проверка всей аппаратуры ЗРК, чтобы убедиться в ее исправности. Еще со времен СССР отрабатывалось все это на гражданских самолетах. Выбирался любой «трассовик» — следовавший по трассе рейс «Аэрофлота», — и по нему отрабатывалась стрельба. Естественно, «вхолостую» — существовал специальный режим для такой «стрельбы», блокирующий команды перед пусковой. Но в «умелых» руках украинских пэвэошников, которые уже просто забыли, когда последний раз реально стреляли на полигонах по мишеням, ЗРК вполне мог в ходе такой тренировки оказаться в боевом положении и произвести пуск ракеты. В «Буке», если я не ошибаюсь, «спецы» меня поправят, перевод из одного положения в другое — это дело переключения всего двух тумблеров…

Не потому ли почти сразу после падения «Боинга-777» Киев без всякого перечисления других возможных вариантов тут же заявил о том, что «Боинг» был сбит ЗРК «Бук» ополченцев, и возложил на них вину?

Сценарий четвертый — «не туда попали». Лучше всего он изложен коллегами из «Интерфакса»:

«Источник “Интерфакса” в Росавиации на правах полной конфиденциальности сообщил, что целью украинской ракеты, наземной или выпущенной с военного самолета, мог быть самолет президента России.

“Могу сказать, что борт номер один и малайзийский Boeing пересекались в одной и той же точке и на одном эшелоне. Это произошло близ Варшавы на 330-м эшелоне на высоте 10 100 метров. Борт номер один был там в 16:21 мск, малайзийский самолет — в 15:44 мск”, — заявил источник».

То есть перед нами неудавшееся покушение на Путина. Согласимся, внешняя схожесть лайнеров явно присутствует…

Еще одной странностью, падающей на весы этой версии, является неожиданное изменение трассы полетов над украинской территорией. Все дни до катастрофы самолеты в районе Белой Церкви получали от диспетчеров команду уходить южнее, на Николаев, и обходить этот регион, но почему-то именно 17 июля самолет был отправлен прямо через район активных боев, да еще с применением ПЗРК. Почему? Зачем?

Ключевым элементом поиска ответа на вопрос о том, кто же все-таки сбил лайнер под Донецком, стала пресс-конференция Министерства обороны РФ, на которой была представлена информация о крушении под Донецком малайзийского «Боинга», имеющаяся на тот момент в распоряжении российского военного ведомства. Так, начальник Главного оперативного управления Генштаба генерал-лейтенант Андрей Картополов сообщил: незадолго до катастрофы российские радары зафиксировали украинский штурмовик Су-25. Предположительно, он летел в сторону «Боинга». «Был зафиксирован набор высоты самолетом ВВС Украины, его удаленность от малайзийского ”Боинга” составила от трех до пяти километров», — заявил Картополов. Он отметил, что по своим характеристикам Су-25 способен достигать высоты в десять километров и поражать цели на расстоянии до 12 километров (малайзийский «Боинг летел на высоте не выше 11 километров). Также, согласно данным Минобороны РФ, малайзийский «Боинг» отклонился от траектории полета на 14 километров. По словам Картополова, лайнер пытался вернуться в границы коридора, но не успел.