Читать «Боевые машины мира, 2015 № 30 Боевая машина пехоты MCV-80 «Уорриор»» онлайн - страница 8
Автор неизвестен
ДАЛЬНЕЙШАЯ СУДЬБА
Все танки к 1923 году поступили в 3-й батальон 511-го танкового полка. В 1929 году полк расформировали, а танки передали в 51 -й батальон тяжелых танков, дислоцировавшийся в Бурже. В марте 1936 года 51-й батальон снова стал 3-м батальоном 511-го полка, вместе с которым его перевели в Верден. В это время эксплуатировались только три машины, остальные находились на консервации в парке. В конце августа 1939 года 3-й батальон опять переформировали в 51-й батальон тяжелых танков, в котором числилось восемь танков.
Участие 2С во Второй мировой войне было бесславным. В ноябре 1939 года 51-й батальон тяжелых танков был передислоцирован в Брийи, что в 43 километрах северо-восточнее Вердена. Здесь танкисты вновь приступили к усиленному обучению с практическими стрельбами, а часть танков получила дополнительную броневую защиту. Толщину лобовой брони довели до 90 мм, бортов – до 65 мм. В результате масса машины достигла 75 тонн.
В начале мая 1940 года восемь боеспособных танков вывели в полевой лагерь в пяти-шести километрах от Вердена, где они находились в готовности к отправке на фронт. Днем 12 июня командир батальона получил приказ погрузить танки на станции Ландр и отправиться в распоряжение 3-й армии. На подготовку к маршу ушло несколько часов, и только около восьми часов вечера танки начали движение, при этом две машины пришлось оставить по техническим причинам. По прибытии в Ландр оказалось, что свободные локомотивы отсутствуют. После настоятельных требований со стороны командира батальона и вмешательства начальника станции паровозы были выделены, и на рассвете 13 июня началась погрузка танков на платформы. Из них сформировали два состава по три танка в каждом. Прибыв на станцию Гондрекур-ле-Шато, батальон оказался в тяжелой ситуации. Связь со штабом 3-й армии отсутствовала, поэтому получить дальнейшие инструкции было не от кого. Лишь спустя несколько часов представителям 51-го батальона удалось разыскать командование, которое отдало им приказ разгрузиться южнее Нефшато и занять там оборону. Однако в нескольких километрах от станции составы подверглись бомбардировке, но в этот раз удалось отделаться лишь небольшими повреждениями. Следовавший за эшелонами с танками штаб батальона во главе с полковником Фурне отстал от своих танков. Отправившись искать свои поезда, Фурне добрался до Нефшато, где выяснил, что оба состава могли быть отправлены по путям через станцию Ис-сюр-Тиль, что в 22 километрах от Дижона. Вернувшись на «исходные позиции», командование батальона стало терпеливо ждать новостей.
Первые сведения поступили спустя сутки – 15 июня. Оказалось, что танки застряли около Нефшато. Тем временем штаб армии одобрил маршрут передвижения через Ис-сюр-Тиль, как наиболее безопасный. Утром поездам удалось пройти Нефшато, но высланному с этим донесением мотоциклисту сообщить об этом в штаб не удалось, поскольку тот уже успел переехать в другое место. С этого момента командир 51 -го батальона со своим штабом связи больше не имел.
