Читать «Авиация и космонавтика 2015 04» онлайн - страница 4

Списочная численность состава полка на 1946 г. составляла 444 человека.

Боевая подготовка полка в следующие два года в целом проходила согласно плану боевой подготовки и обеспечивала постоянную готовность личного состава, материальной части и вооружения. Выполнялись плановые полеты днем и ночью на выполнение контрольно-тренировочных упражнений и отдельные полеты на бомбометание и воздушные стрельбы. Зимой 1948 г. имело место ограничения лимита горюче-смазочных материалов, что немного повлияло на интенсивность летной подготовки. Несмотря на это в период с января по апрель 1948 г. налет составил 455 ч.

К концу 1948 г. уровень летной подготовки полка значительно вырос. Полностью отработана групповая слетанность на средних и больших высотах днем в простых метеорологических условиях в составе трех эскадрилий и во взаимодействии с истребителями сопровождения. Одновременно одна эскадрилья полка готовилась по программе разведподготовки.

В течение года было введено в строй 14 командиров кораблей, из них 5 ночью. Общий налет полка составил 3237 ч.

Весной 1949 г. офицерский состав полка успешно сдал зачетную сессию. Налет составил 2848 ч. Проведено 857 бомбометаний.

В конце года полк приступил к освоению новых самолетов Ту-4, которые в дальнейшем в течение шести лет состояли на его вооружении. Но прежде летному составу предстояло освоить полеты в сложных метеоусловиях. До этого такие полеты в полку почти не проводились, что негативно сказывалось на уровне летной подготовки.

В феврале 1949 г. 5 командиров кораблей были направлены в летный центр Дальней Авиации на подмосковный аэродром Остафьево для прохождения программы по освоению полетов днем и ночью в СМУ на самолетах В-25 с использованием системы ОСП-48. Летный состав оставшийся в Бобруйске, приступил к выполнению задач по перегону старых В-25 в другие части.

После прохождения программы в Остафьево летчики были отправлены в центр 50-й воздушной армии ДА на аэродром Балбасово для подготовки полетов в СМУ уже на Ту-4. Это были первые пять командиров кораблей, полностью освоившие самолеты Ту-4. Среди них были командир полка гвардии майор Евграфов и заместитель командира полка гвардии капитан Сорока.

Основная группа летного состава в конце года была направлена на переучивание в 890-й учебный тренировочный авиационный полк в г. Казань.

В связи с перевооружением на новую материальную часть, полк столкнулся с определенными трудностями. Прежде всего, это неодновременное переучивание летного и инженерно-технического состава. Первые командиры кораблей, штурманы навигаторы и бортрадисты, подготовленные на Ту-4, прибыли в полк в начале января 1950 г., а инженерно-технический состав только начали обучать и первые из них прибыли только в конце февраля. Кроме того, отсутствие в полку старых самолетов В-25, а Ту-4 еще не были поставлены ввиду невозможности их эксплуатации с аэродрома Бобруйск, вынуждало откомандировывать часть летного состава на другой аэродром Барановичи для поддержания летной практики и получения инструкторских навыков.