Читать «Истребители Люфтваффе в небе СССР. Операция «Барбаросса» июнь – декабрь 1941 г.» онлайн - страница 20

Как наступила ночь, ориентироваться стало трудно, мои летные ботинки стали тяжелыми из-за грязи и снега. На протяжении дня я отдыхал, но не засыпал из-за боязни замерзнуть во сне. Было очень холодно и я время от времени выполнял разные упражнения чтобы окончательно не замерзнуть. На третий или четвертый день я потерял всяческое ощущение реальности.

У меня не было еды, питья и курева. Ночью было очень тихо, и я мог ориентироваться по звукам сражения. Как только я их слышал, у меня прибавлялось сил и надежды вернуться к своим товарищам!

Четвертой ночью я вышел из леса недалеко от села Петровская. Я дождался какое- то время потому что не знал по какую сторону фронта эта деревня. Утром я пошел в направлении артиллерийской стрельбы и вскоре увидел советских солдат, которые стреляли из пулемета. В то же время я услышал звук немецкого пулемета. Я пошел в том направлении куда стреляли русские и вечером пятого дня вышел на германскую батарею. Я был спасен.

Два немецких солдата отвезли меня в Петровское, где меня отогрели, напоили и накормили. Этой ночью я спал на деревянной кровати, которая мне показалась периной. На следующий день машиной меня отправили в Чудово, где я соединился со своим штаффелем.

Попутно отметим что Прошке повышенный в звании до фельдфебеля все таки совершил вынужденную посадку 30 января 1944 года и попал в плен. Пробыл в лагерях на Урале до сентября 1949 года, после чего вернулся в Германию.

В первые недели войны с СССР JG 52 располагала всего лишь II. Gruppe. Этот Bf 109F-2 «желтая 7» из состава 6./JG 52 пилотировался лейтенантом Герхардом Баркхорном, сфотографирован на аэродроме Сувилский 22 июня 1941 года после первого боевого вылета. Летчик начал войну с «Битвы за Британию», но неудачно – побед не одержал, зато в одном из вылетов 29 октября 1940 года был сбит и провел несколько часов в холодной воде, пока не был спасен. Правда, неудачный старт не помешал ему закончить войну вторым по результативности асом с 301 победой.

Другая фотография самолета Баркхорпа, сделанная в июле. Обратите внимание на полосу за крестом и эмблему 5-го штаффеля под кабиной.

Этот Bf 109F-2, W.Nr. 6770 обычно пилотировался обер-лейтенантом Йоханессом Штейнхоффом из 4./JG 52 и был разбит на аэродроме Андреево 31 июля (пилотировал не Штейнхофф). Летчик одержал 8 побед yа Западе. На левом снимке хорошо видно, что последние две отметки еще не отмечены красной звездой.

Обер-лейтеyант Гейнц Бэр bp IV/JG 51 получил 2 июля 1941 года Железный Крест за 27 побед. По всей видимости на фото вверху его самолет, совершивший вынужденную посадку в августе 1941 года (хотя смущает всего две отметки о победах). Бэр смог избежать плена, был спрятан советскими крестьянами и вернулся в часть. Провел два месяца в госпитале, после чего вернулся на фронт.

За июль 1941 года I./JG 3 потеряла 10 Bf 109 на Восточном фронте. Один из них, пилотированный унтер-офицером Гейнцем Шмидтом из 3./JG 3 был сбит зенитным огнем в районе Киева во время атаки аэростата. Летчик попал в плен, о его дальнейшей судьбе информации нет. Советские солдаты осматривают Bf 109F,W.Nr. 8980, «желтая 4».