Читать «Голицыны. Главные помещики» онлайн - страница 74

Понимая, что такое развитие событий никак не сможет устроить Голицына, Маннергейм предложил ему помочь вернуться обратно в Англию. Сделать это оказалось довольно сложно: в Европе шла война, и князь был вынужден добираться кружным путем. Под видом эмигранта Эммануил с финским паспортом на фамилию Грэхем отправился на корабле в Соединенные Штаты Америки, которые тогда еще соблюдали формальный нейтралитет. В Бостоне князь обратился в британское консульство, но там ему не смогли помочь вернуться в Англию. Эммануил поехал в Канаду, но и там ему отказали в помощи. После этого он нанялся младшим матросом в судоходную компанию, выполнявшую трансатлантические рейсы, и на ее судне достиг Шотландии, где его арестовали по подозрению в шпионаже. К счастью, в то время Владимир Эммануилович сотрудничал с британской разведкой, и ему быстро удалось освободить сына из-под ареста.

Князь Эммануил Голицын вступил в добровольческий резерв Королевских военно-воздушных сил. Он прошел летную подготовку, и в ноябре 1941 года его направили в оснащенную истребителями «Спитфайр» 504-ю эскадрилью, которая в то время базировалась в Северной Ирландии, на аэродроме Беллиальберт, расположенном в 32 километрах юго-восточнее города Белфаст. А уже в 1942 году Голицына включили в специальное высотное звено, которому командование поставило задачу пресечь полеты немецких Ю-86 над Англией.

И вот наступило 12 сентября 1942 года. Взлетев с аэродрома Нортхольт, Голицын быстро поднялся на высоту 12 200 метров. Вскоре над проливом Те-Солент, разделяющим английское побережье и остров Уайт, он немного выше своего правого крыла заметил «Юнкерс Ю-86», лишь в общих чертах напоминающий этот же самолет середины 30-х годов. Бомбардировщик новой модификации имел торпедообразную кабину и необычно длинные крылья. Новый Ю-86 чем-то напоминал парящую в небе подводную лодку.

Немецкий экипаж тоже обнаружил английский истребитель и сразу же сбросил бомбу. После этого гауптман Гетц, командир экипажа «Юнкерса», начал набор высоты, желая уже много раз испытанным способом оторваться от перехватчика. Однако оказалось, что облегченный «Спит-файр» набирает высоту быстрее, и вскоре Эммануил Голицын занял выгодную позицию для атаки – выше и позади Ю-86.

Позднее Голицын вспоминал: «Спикировав, я занял позицию для атаки приблизительно в 180 м позади него и выпустил трехсекундную очередь. В конце очереди мою левую пушку заклинило, и „Спит-файр“ стало разворачивать в правую сторону; затем я прошел через инверсионный след бомбардировщика, и мою кабину окутал туман. Приблизительно через минуту туман полностью рассеялся, и в течение некоторого времени я набирал высоту, чтобы занять позицию для следующей атаки. Затем я увидел „Юнкерс“, который двигался в южном направлении, пытаясь уйти к морю. Я знал, что должен держаться строго позади него, если хочу, чтобы у меня был хоть какой-то шанс в него попасть, потому что было трудно держать „Спит-файр“ прямо, он начинал рыскать, когда стреляла правая пушка. Я снова спикировал, чтобы атаковать, но, когда я был на расстоянии приблизительно 90 м, бомбардировщик вошел в удивительно крутой правый вираж. Я открыл огонь, но „Спит-файр“ начал рыскать и сорвался вниз, я прервал атаку, развернулся позади него и поднялся назад на 13 400 м».