Читать «Вся правда об Украине. Кому выгоден раскол страны?» онлайн - страница 154

Такое положение было унизительным для великой империи, находившейся в то время на вершине своего экономического и политического могущества.

«Решили, что нужно с этим что-то делать, было утверждено, что надо как-то подтянуться и провести Всероссийские спортивные игры. Для этой цели был выбран Киев, поскольку в Киеве в 1913 году проходила промышленная выставка – это дополнительное внимание к Играм, а также приурочено к тому, что было 300-летие дома Романовых. То есть два этих факта совместили, и получилась Олимпиада», – заключает Влад Богов.

Подготовка к первой Олимпиаде проходила довольно поспешно, и не все желающие спортсмены смогли в ней участвовать. Следующую Олимпиаду решили готовить более тщательно. Для начала нужно было определить, где должно пройти это мероприятие. К сожалению, ни в Москве, ни в столице империи Санкт-Петербурге не было стадионов. Не было подобного сооружения и в Риге, зато был большой ипподром».

Влад Богов: «В итоге повелением императора Николая II было выделено 16 тысяч рублей, которых, к сожалению, не хватало. Начали искать деньги частным способом. В итоге какую-то сумму нашли, не очень большую, порядка 20 тысяч рублей, и вот решено было, что в любом случае Рига проводит эти игры. С 6 по 20 июля 1914 года в Риге открывались II Всероссийские Олимпийские игры. Участвовало порядка тысячи спортсменов из разных городов России – Санкт-Петербурга, Москвы. Рига выставила более всех спортсменов, около 300 человек».

Но не только спортивными успехами славилась дореволюционная Рига. Это был крупный развитый город. Продукция, которая производилась на его предприятиях, была известна не только в Российской империи, но и во всем мире.

Историк Владимир Симиндей напоминает: «Самое известное – это завод по производству автомобиля «Руссо-Балт», который вполне был сопоставим с образцами, производившимися во Франции и в других развитых странах того периода».

«Руссо-Балт», выпускавшийся в Риге, по праву считается первым русским массовым автомобилем. Модели с наиболее мощным мотором развивали скорость до 85 километров в час. Два автомобиля «Руссо-Балт» были в гараже самого Николая II.

«До этого делались штучные машины, то есть один мастер сделал машину, – все восхищаются. На «Руссо-Балте» пошли дальше – они сделали первый серийный российский автомобиль. За семь лет они изготовили около 700 автомобилей. По тем временам это была гигантская цифра, не было ни поточных линий, ничего, это все вручную практически собиралось, и вот они за семь лет собрали 700 автомобилей», – поясняет историк Влад Богов.

Грузия после СССР

За последние годы в Грузии выросло поколение, которое считает, что их страна в советскую эпоху была колонией Москвы, а русские вели себя так, как и положено колонизаторам.

И мало кто помнит, что именно советский период существования Грузии можно назвать золотым веком этой страны. Экономика республики практически полностью существовала на открытых или скрытых дотациях из Москвы. Одна из причин процветания социалистической Грузии – искусственно завышенные цены на сельскохозяйственную продукцию.