Читать «Нефтяная бомба» онлайн - страница 110

Что происходит – я уже знаю. Ударный самолет уже поднялся с аэродрома «Тикрит – Юг», повстанцы его называют «осиное гнездо», потому что там эти самолеты и базируются. Это один из трех тяжелых штурмовиков, закупленных Ираком: один они купили китайский, на базе Y9, но два других брали уже у нас. Китайский самолет оснащен довольно бестолково: мало следящей электроники и пушечные системы целых пяти калибров, вдобавок он сделан на базе китайского аналога «Ан-12» и уступает нашим по всем показателям. Наши сделаны на базе «Ан-70», оснащены самой современной электроникой – лицензионной французской, на борту – стомиллиметровая пушка от БМП-3 и две артиллерийские установки калибра тридцать миллиметров с бункерным питанием. Основной калибр – стреляет осколочно-фугасными, не уступающими шестидюймовому снаряду, а тридцатимиллиметровки сделаны на базе морских многоствольных установок и способны в несколько секунд срыть с земли обычную для этих мест виллу. Вдобавок наш самолет еще и несет на подкрыльевых пилонах ракеты самого разного назначения, от воздух-воздух типа «Р-77», до воздух-земля типа «Штурм-М» и «Гермес-А». Оба наводятся как с борта самого самолета, так и с внешнего целеуказателя, к примеру, группой спецназа. Первый пробивает на двенадцать километров, второй на испытаниях поразил цель с двадцати четырех километров, хотя паспортный максимум – восемнадцать. Иракцы пытались поставить на китайский штурмовик сербские ракеты «Алан», с дальностью всего девять километров, но лучше бы они этого не делали…

Самолет – наша главная ударная сила, он должен барражировать в районе границы. На каком-то расстоянии от нас мобильные группы преследования ведут ту племенную группу, которая пыталась оказать помощь Аль-Малику, а сейчас пытается перейти границу. Допустить этого ни в коем случае нельзя. Мы и не допустим…

– Сатурн, я Стрелец два, цель в зоне видимости, повторяю, цель – в зоне видимости, прием…

– Стрелец два, держите цель, оставайтесь в режиме ожидания. Аскер, Аскер, выйдите на связь…

– Сатурн, Аскер на связи…

– Аскер, Стрелец два достиг зоны-один, будет работать в ваших интересах, повторяю, Стрелец над вами, передан в ваше распоряжение. Подтвердите наличие цели…

– Сатурн, я Аскер, наличие цели подтверждаю. Цель – караван из девяти, повторяю, девяти транспортных средств, идущих в сторону границы. Пять машин вооружены, повторяю, пять машин вооружены, мы определенно видим оружие.

– Аскер, вас понял. Определите враждебность цели. Стрелец два, в случае, если цель враждебна, работайте по целям, выданным Аскером, без дополнительного подтверждения, как поняли?

– Стрелец два, вас понял, перехожу в распоряжение Аскера, работаю по выданным Аскером целям.

– Стрелец два, верно, приступайте…

С лестницы я наблюдал за происходящим и представлял себе все как наяву. Караван быстро идет к границе, не включая фар – приборы и очки ночного видения здесь норма, даже у племен, не говоря уж о незаконных вооруженных формированиях, и тем более – о спецназе соседнего государства, который, скорее всего, тоже есть в конвое. Машины могут быть самые разные, здесь, в Ираке, с этим полный разнобой. От стареньких «УАЗ-469» и «ГАЗ-66», которые закупал еще Саддам, до «Хаммеров» и различных гражданских пикапов, которые здесь появились во времена американцев, времена конвоев на дорогах и частных военных фирм. Дальше появились южноафриканские семьдесят пятые «Тойоты», на которых ездит половина африканских и ближневосточных армий, китайские дешевые пикапы и внедорожники, которых тут полно. Более дорогие иранские «Ниссаны» – это лицензионное производство, отличные «Патрули» шестидесятой серии для таких дорог и таких мест не внедорожник – сказка, тем более со старым низкооборотным дизелем от погрузчика. Может быть, «Датсуны» и «Шевроле-Нивы» – и те и другие производятся в Тольятти, – но это вряд ли, они слишком малы, племена считают их несерьезными. Их покупают горожане, имеющие проблемы с пробками и парковкой. Может, суданские «Ниссаны» – там производят самую первую модель «Кстерры» – отличный рамный внедорожник, поменьше «Патруля» и жрет поменьше. Скорее всего, большая часть машин – это пикапы, на внедорожниках ездят уважаемые люди, шейхи, а пикапы – это и машина и легкий грузовик. На нем можно привезти корм для животных, мешки с пшеницей на базар и даже охотиться, стоя в кузове. Каждая машина обварена очень прочной обвязкой из труб на случай переворота, здесь перевернуться легче легкого. В кузовах пикапов – от трех до шести человек, скорее всего, вооруженных. Говорю – скорее всего, потому что днем мы отучили передвигаться вооруженными, по вооруженной «ДШКМ» машине сразу наносится удар. Но оружие у них точно есть, причем оно может быть самым разным. «АКМы» – местного производства, египетского – их ввозили американцы в порядке военной помощи, эфиопского – их закупала Ливия, самые современные «АК-103», после ливийских событий их много по рукам разошлось. Если кто побывал в Сирии, то могут быть «ФАЛы», турецкие G-3, М-16 старых и не очень моделей, все прошло как военная помощь. В каждой группе, по меньшей мере, один-два снайпера, и снайпера неплохих, если до сих пор живы. Оружие может быть в руках, а может быть спрятано под тряпьем. Пулеметы – «ДШКМ», а то и переделанные «КПВТ» – либо на турелях, либо тоже под тряпьем. Скорее первое – ночью их быстро не установишь, а эти не знают, как хорошо мы можем видеть ночью. Все это опытные люди, скорее всего, участвовавшие не в одном джихаде и не в одной стране, они знают, как выживать, и они знают, когда надо сматываться. Что они сейчас и делают – граница теоретически на замке, там выкопан большой ров, но если знать, где переходить, на каком переходе, иметь там родственников – уйдешь без проблем. А родственников они имеют – по обе стороны границы одни и те же бедуинские племена, и препятствовать их общению – значит получить серьезное, трудноподавляемое восстание. Здесь есть даже специальные проходы в границе – для перегона скота.