Читать «Взлёт, 2014 №09» онлайн - страница 34
Автор неизвестен
Один CL-215 применялся в Португалии, девять – в Турции. Пять CL-215 с 1981 г. использовала 676-я противопожарная авиаэскадрилья Югославии, четыре из которых в 1994 г. перешли к Словении. Хорватия до 2002 г. эксплуатировала три CL-215, затем замененные на шесть CL-415 (два заключительных поставлены сравнительно недавно – в июле 2009 и феврале 2010 гг.). Поршневые противопожарные амфибии CL-215 использовались также в Таиланде и Венесуэле.
На основе пожарного самолета корпорацией Bombardier разработан многоцелевой самолет-амфибия CL-415MP, предназначенный для использования в качестве поисково-спасательного и патрульного. В марте 2003 г. первый из двух заказанных Bombardier 415MP в патрульном варианте получили ВВС Греции. Он переоборудован из серийной противопожарной амфибии и оснащается ИК системой обнаружения FLIR и РЛС бокового обзора.
В июне 2008 г. заказ на два аналогичных патрульных самолета-амфибии Bombardier 415MP разместило также Агентство контроля морской зоны Малайзии (Malaysian Maritime Enforcement Agency – MMEA). Первый самолет был поставлен в январе 2009 г., второй – в марте того же года.
Машины оснащаются ИК системой переднего обзора и двумя РЛС бокового обзора.
Однако основной задачей амфибий Bombardier все же остается борьба с пожарами. По мнению ряда специалистов, турбовинтовой самолет-амфибия 415-й модели является весьма эффективным средством для тушения лесных пожаров в горных районах и в прибрежной зоне. По данным компании-производителя, на сегодня только в странах Средиземноморья (Греция, Италия, Испания, Франция, Хорватия) в активной эксплуатации находится 47 машин Bombardier 415. Всего же в мире, по состоянию на начало 2014 г., эксплуатировалось 165 самолетов-амфибий семейства CL-215/415.
Отметим, что коммерческий успех канадского «бестселлера» связан не с какими-то особо выдающимися характеристиками самолета, а, прежде всего, с тем, что канадские конструкторы смогли найти оптимальное сочетание летных и эксплуатационных характеристик своей амфибии и в максимальной степени адаптировать их под требования канадских и европейских противопожарных служб. Немаловажно, что канадская корпорация имеет отлаженную систему послепродажной поддержки своих самолетов, что позволяет до сих пор успешно эксплуатировать значительное число поршневых CL-215, серийное производство которых завершилось уже четверть века назад.
«Водяной дракон» из Китая расправляет крылья
Необходимо отметить, что вектор развития мирового гидросамолетостроения в последние годы уверенно сдвигается на Восток. И это, прежде всего, связано с деятельностью китайских авиационных инженеров и конструкторов.
Главным перспективным проектом Поднебесной в этой области сегодня является турбовинтовой четырехдвигательный самолет-амфибия JL-600 (Jiao Long, что читается «цзяолун», и можно перевести как «водяной дракон»). Создается он в НИИ специальной техники (China Special \fehicle Research Institute, известен также как General Aircraft Research Institute) корпорации AVIC.
