Читать «Взлёт, 2014 №09» онлайн - страница 18

Средний многоцелевой вертолет AW139 взлетной массой 6400 кг считается одним из лучших двухдвигательных вертолетов своего класса в мире по скорости, летным качествам и объему пассажирской кабины. К тому же это единственный вертолет в своей весовой категории, который оснащается комплексной антиобледенительной системой FTPS (Full Ice Protection System), позволяющей выполнять полеты во всех допустимых условиях обледенения. Силовая установка AW139 состоит из двух газотурбинных двигателей Pratt amp;Whitney Canada PT6C-67C взлетной мощностью 1680 л.с. (на максимальном продолжительном режиме – 1530 л.с., на чрезвычайном режиме при отказе одного двигателя – 1870 л.с.) При экипаже из одного-двух пилотов AW139 принимает на борт до 15 пассажиров или 6-8 человек в корпоративной или VIP-конфигурации. Максимальная скорость полета AW139 составляет 310 км/ч, крейсерская – чуть более 300 км/ч, скороподъемность – не менее 11 м/с. Статический потолок с учетом влияния земли достигает 4680 м, а практический – 6100 м. Максимальная дальность полета (с запасом топлива 1654 кг, без АНЗ) составляет 1250 км, а максимальная продолжительность полета – почти 6 ч.

AW139 сертифицирован авиационным властями Италии 18 июня 2003 г Итальянский сертификат типа валидирован Европейским агентством авиационной безопасности EASA и Федеральной авиационной администрацией США (FAA). В России AW139 сертифицирован Авиарегистром Межгосударственного авиационного комитета 21 октября 2010 г (сертификат типа CT318-AW139).

По официальным данным AgustaWestland, к настоящему времени свыше 210 заказчиков из более чем 60 стран мира разместили заказы на 790 вертолетов AW139 в корпоративном (VIP), пассажирском, патрульном, противопожарном, офшорном транспортном, поисково-спасательном, медицинском и других вариантах. «Юбилейный» 500-й серийный AW139 был поставлен летом 2012 г., а к концу нынешнего лета в эксплуатации находилось уже почти 700 таких вертолетов. Суммарный налет мирового парка AW139 недавно превысил отметку в 1 млн часов.

В ячеслав Артемьев : Итоги работы «Авиаремонта» и направления его реформирования

Решение задачи повышения уровня исправности вооружения, военной и специальной техники, сформулированной Министерством обороны Российской Федерации, потребовало изменения подхода к сопровождению жизненного цикла продукции промышленности. Сервисное обслуживание техники теперь поручено выполнять тем, кто ее производит. В связи с этим в России происходит реформирование сложившейся системы сервисного обслуживания техники, находящейся на вооружении. Пересматриваются функции и структура холдинга «Оборонсервис», входящих в него субхолдингов. Обязанности выполнения сервисного обслуживания вооружения и военной техники ВВС возложены на промышленность. Реформы коснулись и деятельности ОАО «Авиаремонт». Обо всем этом мы попросили рассказать генерального директора ОАО «Авиаремонт» Вячеслава Артемьева.