Читать «Броненосцы железных дорог» онлайн - страница 66
Леонид Ильясович Амирханов
Однако в течение 1942 года удалось построить только два бронепоезда: один на Коломенском заводе им. Куйбышева и один на Чкаловском паровозоремонтном заводе. Главной причиной срыва выполнения Постановления ГКО было то, что заводы Наркомата танковой промышленности не смогли изготовить необходимые броневые детали, а изготовление баз не было обеспечено соответствующим оборудованием.
Правительство не один раз ставило перед соответствующими Наркоматами вопрос о срыве выполнения плана производства бронепоездов БП-43. Наконец, 30 января 1943 года вышло Постановление ГКО № 2801сс о достройке в первом полугодии 1943 года 18 бронепоездов, которые не были закончены постройкой в 1942 году. Новое Постановление предусматривало поставку броневых деталей для бронепоездов не только заводами «Уралмашзавод», №№ 112 и 180, но и заводами №№ 176 и 177.
В 1943 году строительство бронепоездов типа БП-43 и баз было закончено в следующие сроки:
На заводах НКТМ:
к 1 марта — один бронепоезд,
к 1 мая — один бронепоезд,
к 1 июня — один бронепоезд,
к 1 августа — один бронепоезд,
к 1 ноября — один бронепоезд.
Всего пять бронепоездов.
На заводах НКПС:
к 1 марта — пять баз дивизионов и десять баз бронепоездов,
к 1 апреля — один бронепоезд,
к 1 мая — один бронепоезд и две базы дивизионов,
к 1 июня — четыре базы бронепоездов, два бронепоезда и одна база дивизиона,
к 1 июля — две базы бронепоездов и шесть бронепоездов,
к 1 августа — два бронепоезда, одна база дивизиона и две базы бронепоездов,
к 1 сентября — один бронепоезд, одна база дивизиона и две базы бронепоездов.
Всего 13 бронепоездов, десять баз дивизионов и 20 баз бронепоездов.
В начале 1944 года по инициативе комсомольцев на предприятиях Ташкента был построен еще один бронепоезд типа БП-43.
Таким образом, за период Великой Отечественной войны заводами страны был построен 21 бронепоезд типа БП-43.
К концу 1943 года заводы Наркомата танковой промышленности изготовили 35 комплектов броневых деталей для бронепоездов БП-43 с расчетом продолжения их строительства в дальнейшем. Однако в связи с малыми потерями бронепоездов в 1943 году их изготовление было прекращено, Оставшиеся броневые детали частично использовались для постройки бронепоездов по заказам НКВД.
В 1943 году различные заводы страны изготовили:
— Бронеплощадок ПВО-4 — 12 штук.
— Оборудования для железнодорожного хода бронеавтомобилей — 14 комплектов.
— Переговорных устройств БПУФ-8 — 34 комплекта.
В 1944 году для железнодорожного хода переоборудовались бронеавтомобили БА-64. Постановлением ГКО № 5186 от 16 февраля 1944 года предусматривалось переоборудование 15 бронемашин БА-64 на железнодорожный ход на заводе им. Войтовича. С этим заданием завод успешно справился к 1 июня 1944 года.
Продолжилось и строительство бронеплощадок ПВО-4. В частности, 5 марта 1944 года вышло Постановление ГКО № 5306 о постройке в 1944 году на заводе «Стальмост» 17 бронеплощадок ПВО-4. Постановление было выполнено в следующие сроки:
