Читать «Ворчание ездового пса-2» онлайн - страница 4

Мировая авиация нынче делается из композитов; а композиты – это квинтэссенция суммы современных технологий, применяемых передовыми государствами в создании реального продукта. Россия, как мне кажется, на это уже не способна.

Мировые производители авиадвигателей переходят на редукторные ТРД, позволяющие снизить обороты вентилятора и достичь большего КПД… для русских конструкторов это пока единичные проекты, буксующие при их внедрении именно из‑за несовершенных рыночных отношений и сразу обреченные морально устареть и отстать от мира за тот долгий период, пока эти гипотетические отношения наладятся в России. Да мы и никогда не были лидерами в моторостроении. Многострадальный НК-93 так и не выбрался из родовых схваток.

В результате сравнения весовой отдачи наших разработок с зарубежными аналогами, видно, что в классе самолетов на 10–15 пассажиров, при средних полетных весах 6–8 тонн, отечественные монстры несут по две тонны лишнего железа.

Про отсутствие элементной базы молчу. Да вообще не о чем говорить.

Если меня как эксперта спросят, каковы перспективы, я без зазрения совести отвечу: наш путь – покупать западный ширпотреб и забыть о великой авиационной державе. А все эти ОАК фтоппку.

И автомобилестроение, и авиастроение в нашем Отечестве не канает из‑за отсутствия собственных, современных, технологичных, надежных, ресурсных, недорогих двигателей. Их у нас и не было никогда, и никогда не будет. Современные технологии нам никто не продаст. Отверточная сборка – вот наш путь. Дополнительные рабочие места. И нечего лозунгами разбрасываться. Социализм отбросил нас с накатанной дороги конкурентной экономической борьбы на затратную идеологическую обочину. И нам, на нашей телеге, просто не вырулить на асфальт из‑за несущегося мимо потока современной техники. Проще продать нефть и купить западный товар.

У нас выбора нет. А Запад предлагает нам такой выбор товаров…

Причем, дешевле обойдется купить западное, чем вбухивать деньги в создание своего, да еще через погосянов.

Не, ну отдельные поцреоты из авиапрома пропагандируют, конечно, отечественные разработки, хвалят их, прям как прорыв: к примеру, пресловутый НК-93. Но не может быть в России, отставшей от мира на полвека, никаких прорывов. Провалы – да, как из рога изобилия. Чего уж тут раздувать патриотизм.

А Путин твердит о конкурентной борьбе России на международном рынке. И что же мы можем выставить на прилавок? Суперджет?

Я сравниваю свою бюджетную корейскую КИА Рио с венцом отечественного автомобилестроения – Ладой «Грантой». И тихо бесюся. Венец… херновый. Ото и все.

Зашорились рынком. Не отрегулирует он ничего. Не отстимулирует он никого в ближайшие десять лет. Спасти авиацию могли бы мощные государственные меры, против всех законов рынка. Но на это политической воли нет. Вернее, есть политический расчет, из которого явствует, что… лучше уж пожертвовать авиацией ради идеологии.