Читать «Юный техник, 2000 № 05» онлайн - страница 2

Авиационные эксперты полагают, что самолету пятого поколения присущи такие принципиальные качества, как сверхманевренность, способность выполнять длительный сверхзвуковой крейсерский полет на бесфорсажном режиме работы двигателей, малозаметность в радиолокационном и инфракрасном диапазонах, возможность эксплуатации с коротких взлетно-посадочных полос и способность эффективного ведения воздушного боя вне визуального контакта с противником. Считается также, что в конструкции истребителя пятого поколения должна широко применяться технология «стелс», позволяющая машине оставаться невидимой для радаров противника и успешно преодолевать систему противовоздушной обороны.

— Полет, который мы все так долго ждали, прошел на удивление буднично, — делился с журналистами летчик-испытатель фирмы «МиГ», Герой России Владимир Горбунов. — Машина оказалась очень послушной, хотя очевидно, что по своим пилотажным качествам это принципиально новый самолет. Самолет обладает сверхманевренностью, что в немалой степени связано с использованием двигателей Чепкина с поворотным вектором тяги. Машина также интересна тем, что способна держать крейсерский сверхзвуковой режим на малой высоте. Малая отражающая поверхность самолета, его практическая невидность на экране радара достигается и конфигурацией планера, и применением специального покрытия…

А ведь, если помните, создание этой машины началось с громкого скандала. Ряд средств массовой информации выступили с обвинениями в адрес генерального директора авиационного научно-производственного комплекса (АН ПК) «МиГ» Михаила Коржуева, заявив, что самолет, показанный в Жуковском 12 января 1999 г., отнюдь не является настоящим истребителем пятого поколения, а всего лишь фанерный макет.

Теперь страсти поутихли — «московская фанера» на самом деле начала летать.

— МФИ представляет собой одноместную машину, выполненную по аэродинамической схеме «утка» с цельноповоротным передним горизонтальным оперением, среднерасположенным треугольным крылом и V-образным хвостовым оперением, — пояснил на пресс-конференции генеральный директор Коржуев. — В России такая аэродинамическая схема при проектировании реактивных машин реализована впервые.

Между тем оппоненты «МиГа» насчитали семь конструктивных особенностей МФИ, несовместимых, по их мнению, с технологией «стеле». Это и отсутствие прицельно-навигационного комплекса (ПРНК), комплекса радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и бортовой радиолокационной станции (РАС)… А кроме того, традиционная форма воздухозаборников, отсутствие внутрифюзеляжного отсека для ракетного оружия, наличие пилонов внешней подвески, обычные обшивка и окраска, традиционные (круглые) сопла двигателей. И стало быть, данная машина не может считаться истребителем пятого поколения.