Читать «Юный техник, 2000 № 05» онлайн - страница 17

Но не будем лезть в эти философские дебри. Если на боку ракеты сконцентрировать энергию и всего лишь на тысячу градусов подогреть воздух, условия обтекания нарушатся и траектория полета изменится (рис. 3).

В принципе таким способом можно даже заставить ракету повернуть назад и… поразить цель на территории противника. Вот уж случай, когда пришедший с мечом, от меча и погибнет, притом — от своего!

Для осуществления такой обороны нужно, казалось бы, немногое. Научиться согласованно изменять частоту сотен сверхмощных генераторов СВЧ, разбросанных по территории страны, с точностью до десятого знака после запятой… А это непростая задача!

А. ИЛЬИН

Рисунки автора

ГРУКИ ПИТА ХЕЙНА

Имя датчанина Пита Хейна хорошо знакомо нашим читателям. Это уже третья подборка его стихотворных притч на страницах «ЮТа». Как видим, занятие наукой, изобретательством вовсе не мешало ему быть и весьма остроумным наблюдателем окружающей жизни.

Перевел груки Генрих ВАРДЕНГА.

А рисунки — самого автора.

ДЛЯ ОТВОДА ГЛАЗ

Одно из решений житейских дилемм — быть чуть умней, чем, вы кажетесь всем.

Есть метод иной — преимуществ не счесть — казаться немного глупей, чем вы есть.

PAST PLUPERFECT

Прошедшее — в ту ночь как визит тети Дженни: мы счастливы ей угодить,

но надо ж кода-то, при всем уваженье, понять, что пора уходить.

МЫСЛИ И ВЕЩИ

Капнув чернилами в миску с водой, в лиловый узор я ушел с головой.

Мысли отличны от прочих вещей в них углубляться гораздо трудней.

КРУГОЗОР

Вот пастор по святым делам идет, потупив взор,

и нимбом вкруг его чела означен кругозор.

МЫ ДЕЛАЕМ ВСЁ ВОЗМОЖНОЕ

Но так ли это?

Говорят, человек изменился, и очень:

он теперь может делать то, что он хочет.

Но, увы, и поныне — мы видим все то же:

человек хочет делать то, что он может.

МОЯ ВЕРА В ДОКТОРОВ

Я верю докторам вполне, и лишь одно мешает мне:

их отработанный прием: быть компетентными во всем

ЛЕКАРСТВА ОТ ЛЕКАРСТВ

Есть пилюли от болезней; если примешь целый куль,

то узнаешь, что полезны и пилюли от пилюль.

О ТРУДНОСТЯХ

Сколько планов постигла судьба-небылиц,

сколько замков воздушных смешалось с песком

из-за нами же вычерченных границ,

о которые мы спотыкались потом.

С ПОЛКИ АРХИВАРИУСА

История трамвая

Быстрый рост населения крупных городов в XIX столетии потребовал общественного транспорта, годного для массовых перевозок пассажиров. Таким средством и в Старом и Новом Свете стали конно-железные городские дороги, на Руси называвшиеся «конками».

Конка представляла собой облегченный многоместный вагончик, влекомый по рельсовому пути резвой лошадкой. На крыше, а позднее на передней площадке восседал вагоновожатый с кнутом и вожжами в руках. Все увеличивающийся наплыв пассажиров заставил искать пути увеличения провозной способности конки.

В год, когда в России было отменено крепостное право, английские конно-железные дороги обзавелись двухэтажными вагончиками. Вскоре они появились и у нас. Проезд на открытой верхней площадке — империале — стоил дешево, чем привлеки малоимущих и детей.