Читать «Украина в крови. Бандеровский геноцид» онлайн - страница 104

B небе над Ровенской АЭС постоянно кружили вертолеты. Переговорщики и представители властей объясняли террористам, что это ведется контроль радиационного фона вокруг станции. Кроме того, журналисты стран Западной Европы и США возжелали сделать панорамную съемку Ровенской АЭС. Ho вот сами террористы «Правого сектора» подозревали, что с борта вертолетов ведется скрытая видеосъемка и наблюдение. Бандеровцы были и правы, и неправы одновременно. Действительно скрытое наблюдение велось во всем диапазоне частот и спектра, начиная от инфракрасного и заканчивая радиочастотами.

Ho наблюдение велось не с вертолетов — они лишь маскировали более мелкие летательные аппараты.

Это были уникальные беспилотные самолеты А-3 «Ремез-ЗУ» украинского конструкторского бюро «Взлет». Впервые этот «беспилотник» поднялся в воздух в 1999 году. При взлетной массе в десять килограммов украинский БПЛА А-3 «Ремез-ЗУ» имеет радиус действия от пяти до двадцати километров и продолжительность полета до двух часов. Полезная нагрузка состоит из видеокамеры и система передачи данных в реальном масштабе времени. При этом могут использоваться как дневные, так и ночные, инфракрасные, системы видеоконтроля.

Размах крыльев у «Ремеза» всего два метра. Малые размеры аппарата были определены оригинальной компоновкой. «Ремез-ЗУ» скомпонован по схеме «утка», когда горизонтальный стабилизатор размещен впереди широкого стреловидного крыла. Короткий фюзеляж оканчивается толкающим воздушным винтом, установленным в кольце.

Особенностью силовой установки БПЛА является винто-кольцевой движитель. Применение специально спрофилированного кольца не только повышает тягу силовой установки, но и обеспечивает безопасность персонала в момент запуска двигателя, предохраняя руки от попадания в диск винта. Кроме того, это способствует и снижению шума от двигателя.

Bce оборудование и силовая установка размещены удобно и доступно. И приборный отсек, и топливный бак закрыты единой съемной панелью на всю его длину. Отсек силовой установки закрыт съемным капотом.

Расчет для управления одним «беспилотником» состоит из двух человек. Управление БПЛА осуществляется как по командам оператора, так и в автоматическом режиме. При этом точное текущее местоположение самолетика и параметры его траектории выдаются приемником GPS спутниковой системы навигации NAVSTAR Изображение, снимаемое бортовой видеокамерой, передается на пункт управления в реальном масштабе времени. Пролетная обстановка выводится на монитор компьютера, а видеоизображение — на малогабаритный монохромный индикатор. Посадка аппарата выполняется на колесное шасси на месте старта.