Читать «Боевые машины мира, 2014 № 24 Боевая бронированная машина lav-25» онлайн - страница 7
Автор неизвестен
Однако этими машинами заинтересовалась соседняя Югославия. По ее заказу в продолжение этой серии фирмой Skoda была разработана танкетка S-1-d. За счет мощного пушечного вооружения она представляла собой по сути миниатюрную самоходную противотанковую установку. В 1938 году фирма Skoda изготовила и поставила восемь танкеток Югославии, где они получили обозначение Т-32.
Танкетка имела клепаный корпус коробчатой формы. В средней части корпуса размещалась рубка, в лобовом листе которой устанавливались 37-мм пушка (угол обстрела по вертикали -10°…+25°, по горизонтали – 20°) и 7,92-мм пулемет ZB vz. 30.6-цилиндровый карбюраторный двигатель мощностью 60 л. с. располагался сзади, трансмиссия – спереди. На крыше рубки имелась командирская башенка. При массе 4,8 т танкетка развивала скорость до 41 км/ч. Запас хода составлял 250 км. Экипаж – два человека.
На момент нападения Германии на Югославию 6 апреля 1941 года лишь эти восемь танкеток Т-32 составляли реальную боевую силу бронетанковых частей югославской армии (танки R35, вооруженные 37-мм пушками SA18 времен Первой мировой войны, оказались бессильны против немецких «панцеров»). На ходу, впрочем, находились только четыре машины, у остальных имелись поломки ходовой части. Тем не менее, танкетки сумели оказать сопротивление противнику, вступив в бой с 16 немецкими танками.
ТАНКЕТКА СНАБЖЕНИЯ
Во Франции в 1920-е годы уделялось мало внимания созданию танкеток, но успехи англичан заставили французов активизироваться. В 1929 году в государственных мастерских в Рейле была изготовлена одноместная танкетка «Сабатэ». К месту боевых действий эта машина массой 2,3 т доставлялась на грузовом автомобиле, а в бою передвигалась на металлических гусеницах, водитель-пулеметчик управлял танкеткой лежа, при помощи ножных педалей и ручного рычага акселератора. Вне боя он мог управлять танкеткой сидя, пользуясь вторым комплектом педалей. Скорость движения машины, оснащенной 18-сильным двигателем, не превышала 8 км/ч. Из стадии опытного образца эта разработка не вышла.
Единственная же серийно выпускавшаяся во Франции танкетка была спроектирована фирмой Renault в 1931 году на основе конструкции британской танкетки Carden- Loyd Mk VI, классифицировалась как танкетка снабжения пехоты и использовалась соответственно. Производилась фирмами Renault, Berliet, АМХ, Fouga. С 1932 по 1940 год было выпущено 4896 танкеток UE и UE2.
Танкетки Renault UE и UE2 имели клепаный корпус. Головы членов экипажа прикрывались литыми бронеколпаками. Вооружение отсутствовало. Варианты UE и UE2 отличались незначительными элементами конструкции. Масса машин составляла 2,1 т, грузоподъемность – 400 кг. Компоновка была аналогична британскому прототипу. В боевом отделении между членами экипажа устанавливался 4-цилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения Renault 85 мощностью 35 л. с., позволявший машине развивать скорость до 30 км/ч. Ходовая часть состояла из шести опорных катков на борт, сблокированных попарно в три тележки, подвешенные к продольной балке на полуэллиптических листовых рессорах, двух поддерживающих катков, ведущего колеса переднего расположения и направляющего колеса. Запас хода машины составлял 60 км. Во французской армии танкетки Renault UE использовались в соединениях пехоты и кавалерии как транспортные машины и артиллерийские тягачи для 25-мм противотанковой пушки SA34. В пехотном полку имелось девять, а в моторизованном -18 танкеток.
