Читать «МиГ-21» онлайн - страница 11

МиГ-21Ф-12 ВВС Финляндии с бортовым кодом «MG-91» черного цвета. Самолет заруливает на стоянку после полета. На подкрыльевых пилонах подвешены ракеты К-13, под фюзеляжем – сбрасываемый дополнительный топливный бак.

«MG-76» – истребитель, на котором летал Юрка Лаукканен. Имя JYRKI написано в верхней части киля. Рысь – эмблема HavLLv-31.

Ранний МиГ-21Ф-12 в полете над облаками. На киле самолета изображена эмблема разведывательного подразделения ВВС Финляндии. После перевооружения 31-й эскадрильи МиГами-21 более поздних модификаций, истребители МиГ-21Ф-12 стали выполнять задачи тактической разведки.

МиГ-21Ф-13

МиГ-21ПФ

Истребитель J-7 I ВВС Красного Китая. Китийские самолеты J-7 I отличались от МиГ-21Ф-13 наличием двух пушек НР-30.

Истребитель МиГ-21Ф-12 ВВС Финляндии, вооруженный ракетами К-13, заруливает па стоянку после выполнения очередного учебно-боевого задания. Отсутствие всепогодного оборудование существенно ограничивало полеты па МиГ-21Ф, что особенно сказывалось в климатических условиях Финляндии, где простые метеоусловия случаются не часто.

На ранних МиГ-21ПФ контейнер с тормозным парашютом ставился как на МиГ-21 Ф-13 – на нижней поверхности фюзеляжа левее продольной оси перед подфюзеляжным гребнем. На МиГ-21ПФ контейнер тормозного парашюта перенесли в основание киля. Также на поздних МиГ-21Г1Ф ставились кили с увеличенной хордой и усовершенствованные радиоприцелы РП- 21М «Сапфир». МиГ-21ПФ поздних выпусков получили на Западе кодовое обозначение Fishbed-D.

Серийное производство перехватчиков МиГ-21ПФ началось в Горьком на заводе № 21 в 1962 г. В 1964 г. выпуск был переведен на московский завод «знамя Труда». Горьковчане делали истребители-перехватчики исключительно для внутреннего потребления, в то время как москвичи зарабатывали для страны валюту и политические диведенты поставками на экспорт. Экспортные поставки продолжались до 1968 г. МиГ-21ПФ поступили на вооружение ВВС всех стран – участниц Организации Варшавского Договора. МиГ-21ПФ в больших количествах поставлялись в страны Ближнего Востока, Азии, на Кубу.

Истребители МиГ-21ПФ и позже МиГ-21 ПФМ ВВС ГДР интенсивно модернизировались в Дрездене на заводе, изначально предназначенном для серийного производства пассажирских авиалайнеров Ил-14. В Дрездене также проходили модернизацию МиГи ВВС третьих стран.

Пара МиГ-21ПФ ранней постройки из состава ВВС ГДР. Самолеты вооружены 32- зарядными блоками НАР УБ-32. Хорды килей – короткие. Самолеты камуфлированы красками темно-зеленого и землисто-коричневого цвета, низ – серо-голубой.

Истребители МиГ-21ПФ польских ВВС. Сопла двигателей закрыты заглушками красного цвета. Рули направления зафиксированы струбцинами, также покрашенными в красный цвет.

Истребитель МиГ-21ПФ ВВС Ирака на аэродроме в Дрездене. Самолеты МиГ-21 иракских ВВС которые находились на ремонте в Дрездене на момент начала «Бури в Пустыне» были реквизированы правительством объединенной Германии. В годы Холодной войны завод в Дрездене отремонтировал большое количество истребителей МиГ-21 из ВВС стран Ближнего Востока и Африки.