Читать «Боевые машины мира, 2014 № 19 AAVP7A1» онлайн

Для LVTP7 характерна специальная форма закрытого бронированного корпуса, обеспечивавшая устойчивость при волнении моря до трех баллов. Доступ в десантное отделение обеспечивался через гидравлически откидывавшуюся аппарель в корме машины или люки в крыше корпуса. Экипаж (три человека) размещался в передней части бронетранспортера, за моторнотрансмиссионным отделением. Стрелок занимал место в бронированной башенке кругового вращения с установленным в ней 12,7-мм пулеметом. В десантном отделении бронетранспортера размещалось 25 полностью экипированных морских пехотинцев. Алюминиевая броня корпуса обеспечивала защиту личного состава от пуль и осколков артиллерийских снарядов.

В качестве силовой установки на LVTP7 использовался дизельный двигатель 8V-53T мощностью 400 л. с. Гидростатическая система управления повышала маневренность машины. На бронетранспортере применялась индивидуальная торсионная подвеска. В ходовой части использовалось по шесть обрезиненных опорных катков на сторону. Поддерживающие катки отсутствовали. Ведущие колеса располагались спереди, направляющие – сзади. Гусеница стальная с резинометаллическим шарниром и съемными резиновыми подушками. Движение на плаву осуществлялось с помощью водометных движителей, которые приводились в действие карданными валами через раздаточную коробку.

На базе LVTP7 были созданы командно-штабная и ремонтно-эвакуационная машины LVTC7 и LVTR7 соответственно. На первой дополнительно были установлены радиостанции, генератор и воздухоочистительная система. LVTR7 была оснащена подъемным краном с гидроприводом (грузоподъемность до 4,3 т), лебедкой с максимальным тяговым усилием 14 т, генератором, а также необходимым инструментом для выполнения ремонтных работ.