Читать «Автомобиль на службе, 2011 №5 ГАЗ-69 Т-3 тротуароуборочная машина» онлайн - страница 4
Автор неизвестен
В целом же отечественная промышленность оказалась не готова выпускать коммунальные тротуароуборочные машины на оригинальных платформах.
Куда проще и эффективнее виделся путь переоборудования серийных автомобилей, в основном легких внедорожников. Такие «поливалки-подметалки» были менее маневренны, чем специальные, зато проще и дешевле в эксплуатации. Поэтому следующей тротуароуборочной машиной, разработанной КБ УБМ совместно с ПКБ Академии коммунального хозяйства, стал Т-3 на базе ГАЗ-69, выпускаемый с 1960 года на 3-м авторемонтном заводе Управления авторемзаводов г. Москвы. Первоначально Т-3 существовал только в зимнем варианте с плужно-щеточным оборудованием. В кузове машины имелся небольшой бункер для песка (0,55 м
Кроме базового варианта, с 1966 года выпускался подметальноуборочный вариант Т-ЗПУ для летней очистки тротуаров. От стандартного Т-3 он отличался тем, что вместо цилиндрической щетки в базе устанавливались две круглые лотковые, а главная цилиндрическая щетка находилась сзади. Собранный с дороги смет подавался в бункер, установленный внутри закрытого кузова. Для предотвращения пыления Т-ЗПУ имел систему увлажнения. Ввиду большой перегрузки базового шасси на Т-ЗПУ пришлось усиливать передние и задние рессоры, а на задней оси устанавливать колеса увеличенной грузоподъемности (размер 8,25x15 вместо 6,5x16). Перегруз ГАЗ-69 стал причиной того, что конструкцию специальной машины не удалось согласовать с изготовителем базового шасси – Ульяновским автозаводом, поэтому эксплуатация Т-ЗПУ была разрешена только в Москве.
