Читать «Субмарины Японии 1941 1945» онлайн

Впервые интерес к потаенным судам японские ВМС проявили в 1904 г. Первыми субмаринами, вошедшими в состав Императорского флота стали пять лодок Холланда, построенных американской верфью Электрик Бот Компании. После покупки субмарин в США японцы построили еще две лодки Холланда самостоятельно. Японский подплав расширялся за счет покупки подводных лодок в Великобритании и Франции, лицензионной постройки субмарин британских и итальянских проектов.

После окончания Первой мировой войны Япония, как страна-победительница, получила в счет репараций семь германских у-ботов. На тот период германские лодки являлись лучшими в мире. Семь у-ботов японцы подвергли тщательному анализу и изучению. Восточные люди не ограничились знакомством с германской подводной техникой – в Японию для работы по контракту приехали сотни германских специалистов: конструкторов, технологов, офицеров- подводников. Немцы работали в Японии до 1928 г., обеспечив местные ВМС и кораблестроительную промышленность профессиональными кадрами.

По опыту Первой мировой войны японцы сделали вывод о подводных лодках, как о ключевом факторе в достижении успеха в войне на море. Немцы наглядно продемонстрировали возможности субмарин в деле борьбы с торговым судоходством. Однако Генеральный Штаб Императорского флота видел в подводных силах средство сдерживания американского линейного флота. В 1920 г. на военно-морской базе Куре было основано первое Училище подводного плавания. Другим важным шагом, оказавшим значительное влияние на развитие подводных сил Императорского флота, стало назначение контр-адмирала Суитцугу Нобумаса командиром 1-й дивизии подводных лодок. Адмирал Нобумаса поднял на новый уровень боевую подготовку экипажей субмарин, привнес в учебный процесс еще больше реализма. Параллельно адмирал занимался выработкой новых тактических приемов использования подводных сил в рамках общей стратегии противостояния японских ВМС военному флоту Соединенных Штатов. Суитцугу Нобумаса выступал за проектирование и постройку субмарин большого водоизмещения, обладавших большой автономностью, то есть – кораблей с ярко выраженными наступательными качествами.

В период после Первой мировой войны в Японии приоритет отдали проектированию крупных скоростных лодок с большой дальностью плавания. Лодки первого проекта (kaigun-dai или kaidai (были разработаны на основе британского проекта; они обладали максимальной скоростью в надводном положении порядка 20 узлов и дальностью плавания в 20 000 миль. Однако, корабли получились неудачными в силу ненадежной силовой установки, поэтому японцы вернулись к проверенным германским технологиям. Лодка Kaidai тип 2 (KD-2) была спроектирована на основе германской субмарины U-139, ее спустили на воду в 1922 г. Субмарина KD-2 удалась и послужила прототипом серии крупных японских подводных лодок, построенных до начала Второй мировой войны.