Читать «Боевые машины мира, 2014 № 17 Основной боевой танк АМХ-56 «Леклерк»» онлайн - страница 3
Автор неизвестен
ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ
Заказчик: армия Франции
Вид: основной боевой танк
Разработчик: GIAT industries
Производитель: GIAT Industries
Годы производства: 1991-2006
Годы эксплуатации: с 1992
СРЕДСТВА НАБЛЮДЕНИЯ И СВЯЗИ
В танковую информационную управляющую систему (ТИУС) входят бортовая ЭВМ, связанная с основными агрегатами танка и дублирующая баллистический вычислитель; электронная автоматика управления двигателем, коробкой передач, автоматом заряжания, системой ППО; навигационная инерциальная система с коррекцией от спутникового комплекса «Навстар»; система связи с телефонным и факсимильным режимами и псевдослучайным изменением рабочей частоты, защищающим от средств РЭБ противника. ТИУС выдает данные о местонахождении танка, оптимальных маршрутах, работе узлов и агрегатов, расходе боеприпасов и топлива, ведет прием и передачу информации с другими танками и командным пунктом о состоянии машины и тактической обстановке. Все данные выводятся в виде буквенно-цифровых символов, бланков и карт на цветные дисплеи. О неисправностях и изменении обстановки экипажу голосом сообщит речевой информатор, имеющий в памяти 600 команд.
На танке установлен 8-цилиндровый высокофорсированный многотопливный турбодизель жидкостного охлаждения V-8X1500 с системой наддува Hyperbar – своеобразный симбиоз двигателя внутреннего сгорания и газовой турбины. Он имеет камеру сгорания с перепускным клапаном переменной пропускной способности и турбокомпрессор Turbomeca ТМ 307В. Благодаря системе наддува, двигатель, габаритный объем которого такой же, как у 720-сильного мотора HS-110 танка АМХ-30, развивает мощность 1104 л. с. При этом его рабочий объем составляет всего 16,5 л (у HS-110 – 28,7 л). Турбокомпрессор ТМ-307В мощностью 12 л. с. может использоваться независимо от основного двигателя как автономный источник энергии или стартер для запуска дизеля.
Автоматическая гидромеханическая трансмиссия ESM500 с пятью передачами вперед и двумя назад смонтирована в одном блоке с двигателем и соединяется с ним через гидротрансформатор. Механизм поворота имеет гидрообъемный привод. Тормоза комбинированные, с гидроза-1 медлителем, и механические, с колодками из высокопрочного волокнистого углеродистого материала. Коробка передач снабжена фрикционами со специальными механизмами и гидравлическим приводом управления, что обеспечивает переключение передач за доли секунды почти без разрыва потока мощности. Управление фрикционами осуществляется с помощью цифрового электронного блока, который автоматически определяет оптимальное соотношение между скоростью движения и реализуемым крутящим моментом.
КОНТЕКСТ – ЭКСПОРТНЫЕ ПОСТАВКИ
Стремясь сохранить производственные мощности на уровне 110-120 танков в год, французы занялись поиском экспортных заказов. 14 февраля 1993 года компания GIAT объявила о подписании контракта на продажу Объединенным Арабским Эмиратам 390 танков «Леклерк» и 46 БРЭМ DNG на его базе. Контрактные обязательства привели к тому, что экспортные поставки опережали даже поставки для французской армии. 2 декабря 1996 года 80 «Леклерков» прошли по улицам Абу- Даби во время парада.
