Читать «Savoia Marchetti S.79 Фотоархив» онлайн - страница 28

Самолет S.79 использовался кик летающая лаборатория для отладки двигателя Isotta Fraschini Zetu, на заводе фирмы Reggiane в Реджио Эмилия (Reggio Emilia). V-образный, двадцати четырех цилиндровый двигатель Zeta, планировалось использовать на истребителе Reggiane Re. 2004. Обе фирмы – и Reggiane, и Isotta Fraschini входили в компанию Caproni.

Самолет S.79 (серийный номер М.М.22229) из 281. Squadriglia был модифицирован под руководством лейтенанта Баудажжи (Baudazzi), военного инженера из 132. Gruppo, на нем была удалена подфюзеляжная гондола и бомбоотсек, установлены дополнительные топливные баки для увеличения дальности полета. Самолет сфотографирован на летном поле в Гербини (Gerhini), Сицилия (Sicily). Испытанный 13 сентября 1942 года, этот самолет мог находиться в воздухе более десяти часов.

Летный состав Республиканских национальных воздушных сил (Aeronautica Nazionale Repuhblicana) служит мессу и клянется в преданности боевому знамени перед строем своих бомбардировщиков S.79 . Новые опознавательные знаки включали итальянский флаг на фюзеляже и хвосте самолета, и два ликторских топорика черного цвета в обрамлении черного квадрата на верхних и нижних поверхностях крыльев.

Торпеда, подвешенная на этом республиканском торпедоносце S.M. 79 имеет на своей передней части нарисованную голову чертика.

Номер «В 1-3», указывает, что это третий самолет первого сквадрона, Gruppo «Buscaglia». Данный S.79 , несущий опознавательные знаки – «почтовые марки» Aeronautica Nazionale Repuhblicana, выглядит довольно изношенным. Белый крест на руле, оставшийся от Regia Aeronautica, был довольно неаккуратно закрашен.

Если в 1941-1942 годах на каждый потерянный самолет-торпедоносец приходилось в среднем по восемь попаданий торпед, то в 1943 году этот показатель упал до одного попадания на 2,5 потерянных самолетов. Теперь атаки стали проводить ночью, но эффективность союзнических радаров сводила на нет и эти предосторожности.

В июне 1943 года большинство уцелевших торпедоносцев S. 79 было сконцентрировано в Raggruppamento Aerosiluranli размешенных в Пизе (Pisa) и Сиене (Siena), 130., 132. и 104. Gruppi и 205., 279. Squadnglic остались независимыми подразделениями. Заключительные действия торпедоносцев имели место во время высадки союзников на Сицилию (Sicily), в июле 1943 года, тогда британский авианосец H.M.S. "Indomitable" получил повреждения. Последняя атака торпедоносцев S. 79 из состава Aerosiluraiiti была проведена ночью 8 сентября 1943 года, после того, как Италия подписала перемирие с союзниками.

Большинство самолетов S.M. 79 bis имели улучшенное защитное вооружение, включавшее боковой 12,7 мм пулемет, из которого вели огонь через бронированное окно за дверью для посадки экипажа в самолет, вместо открытого окна, через которое приходилось стрелять на бомбардировщике S.79 .

Не было бы никаких доказательств того, что торпедоносцы S.79 bis вооружались 20 мм автоматической пушкой, если бы не фото единственного экспериментального образца самолета, принадлежащего к Gruppo «Buscaglia».