Читать «Savoia Marchetti S.79 Фотоархив» онлайн - страница 2

В 1934 году компания «SIAI», традиционно производившая гидросамолеты, выпустила сухопутную машину, получившую фирменный индекс S.71. этот трехдвигательный высокоплан предназначался для перевозки десяти пассажиров. Следующий самолет, получивший обозначение S. 72 первоначально так же разрабатывался как коммерческая транспортная машина и был очень похож на S.71, однако в 1935 году компания «STAI» по заказу центрального (Нанькинского) правительства Китая переделала шесть S. 72 в бомбардировщики и передала их китайским ВВС. В том же 1934 году появился и S. 73, это был транспортный самолет с низко расположенным крылом толстого профиля, подобным тому которое применялось еще на S. 55.

Самолет S.79 регистрационный код «I-MAGO», оснащенный двигателями Alfa Romeo /25, сфотографированный во время второй инспекционной поездки генерала Валле (Valle) по Эфиопии в январе 1936 года. Самолеты на заднем плане – истребитель Fiat С. К. 20 и бомбардировщик Caproni Ca. 101. Положение теней говорит о том, что это раннее утро, но обратите внимание, что все летчики, несмотря на то, что находятся вблизи экватора, носят пальто.

Окончательный вариант прототипа S.79 с двигателями Alfa Ромео 126. В надписи на стабилизаторе указана скорость и полезная нагрузка в рекордном полете 23-го сентября 1935 года. Самолет окрашен в белый (Ivory White) и голубой (Blue) цвета. Нанесение черной (единица латинскими цифрами), повторенной на горизонтальной поверхности оперения было стандартной практикой в то время.

Первый S.79 , построенный в октябре 1936 года, первоначально имел застекленную секцию в центре фюзеляжного «горба».

В начале 1933 года Алессамдро Марчетти (Alessandro Marchetti) точно уловив дух времени и ход технического прогресса, начал разрабатывать скоростной, трехмоторный моноплан с низко расположенным крылом для перевозки восьми пассажиров, реализовывая в его конструкции все современные тенденции конструирования самолетов. С прицелом на участие в авиационной гонке Мак Робсртса (MacRobcrts) по трассе Лондон - Мельбурн, на самолет было установлено три рядных двигателя водяного охлаждения Isotta Fraschini XI R, которые обеспечивали машине необходимую, с точки зрения конструкторов, мощность. Конструкция самолета была обычной для того времени, фюзеляж имел каркас, сваренный из хромо-молибденовых стальных труб со смешанной обшивкой из алюминия, фанеры и ткани. Крыло было цельным (без отъемных консолей), трехлонжеронной деревянной конструкции с фанерной обшивкой. Этот тип конструкции был выбран с учетом использования недорогого сырья, привлечения небольших капиталовложений при закупке станков и другого оборудования и наличия относительно недорогой квалифицированной рабочей силы. То есть с учетом именно того состояния, в котором находилась тогда итальянская промышленность.

Группа бомбардировщиков S.79 из S. Storm о ВТ “Faichi delle Baleari”, летит над Испанией на большой высоте. Большая скорость и потолок бомбардировщиков S.79 делало их почти недосягаемыми для перехватчиков. Вообще в тот период времени бомбардировщики S.79 символизировали итальянскую воздушную мощь и политический престиж.