Читать «Р-38 Lightning Фотоархив» онлайн - страница 25
С. В. Иванов
Детальные работы но проекту Droop Snoot, бомбардировочному варианту «Лайтнинга», развернулись в модернизационном центре фирмы Локхид, расположенном в Лангфорд-Лодж, Северная Ирландия. С одного Р-38Н сняли вооружение и вообще всю носовую часть фюзеляжа. Новый нос со срезанной нижней частью был изготовлен из дерева. Масса носовой части будущего реального бомбардировщика имитировалась балластом. Модернизированный P-38H использовался для летных испытаний на определение летных характеристик самолета с измененной аэродинамикой носовой части фюзеляжа. По результатам летных испытании было принято решение о переоборудовании P-38J в полноценный прототип бомбардировщика Droop Snoot.
Уже готовый деревянный нос фюзеляжа использовался как шаблон для изготовления прозрачного колпака из оргстекла. Отсек бомбардира снизу и с бортов прикрывался броней, были установлены прицел Норден и механизм сброса бомб. В конце февраля 1944 г. первый P-38J Droop Snoot выкатили на летное ноле аэродрома Лонгфорд-Лодж.
Самолет получился очень удачным, командование 8-й воздушной армии немедленно заказало сначала три, а затем еще 15 конверсии «Лайтнингов» в Droop Snoot. Общее число модернизированных в Droop Snoot истребителей точно неизвестно, где-то между 23 (23 самолета точно переделаны в Лонгфорд-Лодж) и сотней. Первый боевой вылет Droop Snoot выполнил 10 апреля 1944 г. Самолет из 20-й истребительной авиагруппы лидировал 42 истребителя «Лайтнинг» той же группы в налете на базу люфтваффе в Потерслохс. Droop Snoot лидировали в бомбардировочных вылетах не только «Лайтнинги», но и «Тандерболты» из 56-й истребительной авиагруппы (но крайней мере в одном полете). По меньшей мере один Droop Snoot со снятым бомбардировочным оборудованием использовался для VIP-перевозок.