Читать «Самолеты Р. Л. Бартини» онлайн - страница 2

Эти идеи немного опережали свое время, и поэтому лишь часть из них воплотилась в металл, в самолеты. Но то, что не воплотилось в металл, сыграло положительную роль катализатора прогресса нашей авиационной техники…

Роберт Людвигович был смел смелостью знаний, убежденностью в правоте своих выводов. Он не боялся критики, подчас несправедливой, не боялся гибели части своих замыслов и начинал все снова и снова, с той же силой убежденности, с тем же богатством мыслей, с той же настойчивостью.

Да, Бартини не боялся гибели своих начинаний. Он был богат, чрезмерно богат идеями и поэтому щедр. Когда мы создавали наш первый тяжелый транспортный самолет, я попросил у него чертежи разработанной им для своего самолета оригинальной конструкции грузового пола. Он немедленно прислал нам полные рабочие чертежи. А сам? Прекрасно задуманный самолет остался недостроенным. Ему поразительно не везло. То прекращалась начатая работа, то реорганизация лишала его производственной базы.

А он продолжал и продолжал работать.

Мы все в долгу у него…».

Бартини был не только конструктором, но и ученым, пытавшимся понять происходящие вокруг явления. Редкая эрудиция позволяла ему генерировать зачастую очень смелые и оригинальные идеи в различных областях знаний. Они не только опережали свое время, но и становились «головной болью» для руководителей авиационной промышленности.

Кроме авиастроения, Бартини очень интересовался вопросами теоретической физики, в частности, он впервые поднял такую проблему, как шестимерность пространства. Однако, учитывая направленность книги, посвященной трудам Роберта Людвиговича в самолетостроении, вопросы, связанные с его исследованиями в области физики, здесь сознательно опущены.

О Бартини и его творчестве написано много и, как правило, большая часть сведений о нем и его самолетах перекочевывает из книги в книгу, из статьи в статью. Взявшись за перо, я поставил перед собой задачу «насытить» книгу малоизвестными документальными фактами. О том, насколько это удалось, судить Вам, уважаемый читатель.

Книгу я написал быстро, выручил задел, накопленный за много лет работы в архивах, а также помощь единомышленников и друзей. А их оказалось немало, и я выражаю свою искреннюю благодарность О.Г.Бартини, И.А.Берлину, Н.С.Бобошину, Н.Т.Гордюкову, Ю.В.Засыпкину, М.А.Маслову, М.В.Орлову и А.И.Сальникову. Немалую помощь оказали В.С.Г1роклов – директор музея ОКБ П.О.Сухого, предоставивший богатый материал по заключительному этапу истории Ер-2, А.Г1.Красильщиков – директор Мемориального музея Н.Е.Жуковского, позволивший ознакомиться с документами, касающимися деятельности Бартини в годы войны и материалами по проекту самолета А-57, и С.И.Дегтев – заместитель директора Российского государственного архива экономики, разрешивший копирование фотодокументов.