Читать «Grumman Avenger. Часть 1» онлайн - страница 10

Восточный авиационный филиал быстро увеличивал производство ТВМ, поставив семьдесят пять Эвенджеров в июне и сто в июле. В ноябре 1943 года объем производства достиг 215 ТВМ в месяц, а к 1945 году Восточный авиационный филиал достиг феноменального показателя — 350 самолетов в месяц. Рекордным месяцем производства ТВМ стал март 1945 года, когда Восточный авиационный филиал построил 400 самолетов за тридцать дней.

Грумман продолжал производство TBF-1 до декабря 1943 года, после чего сборка TBF в Безпейдже была окончена (изготовлен 2291 самолет) и фирма Грумман полностью перешла на производство морского истребителя F6F-3 Хеллкет. С декабря 1943 года Восточный филиал стал единственным производителем Эвенджеров, и до окончания войны изготовил в общей сложности 7546 ТВМ, т. е. 77 % процентов от всех произведенных Эвенджеров.

Пара ТВМ-1С из эскадрильи VT-7 несет белые идентификационные знаки в виде «подковы», по ним было легко опознать самолеты, базирующиеся на авианосце USS Hancock (CV-19). Белый квадрат на передней кромке крыла — это лента прикрывающая отверстие для ствола 12,7мм пулемета. Крыльевые пулеметы на TBF/ТВМ-1C были установлены в той его части, которая находилась за механизмом складывания, а 7,62 мм пулемет под капотом двигателя был ликвидирован.

ТВМ-1С из эскадрильи VC-30 — катапультируется с палубы авианосца USS Monterey (CyL-26), 1943 год. Тяжело загруженные Эвенджеры обычно просаживались после покидания палубы, и только после набора достаточной скорости начинали набор высоты.

Охлаждение

TBF/ ТВМ-1 (стрелками обозначены 7,62-мм пулемет, канал пулемета, верхние жалюзи, выхлоп, нижние жалюзи)

TBF/ ТВМ-1 С (стрелками обозначены верхние жалюзи, выхлоп, нижние жалюзи)

Пулеметы

TBF/TBM-1

TBF/TBM-1C (стрелками обозначены 12,7-мм пулемет в каждом крыле)

Авиационная торпеда

МК 13 (стрелками обозначены винты и хвостовые рули) МК 13

Доработанная МК 13 (стрелками обозначен коробчатый стабилизатор из фанеры)

МК 13-1А (стрелками обозначены хвостовое кольцо и винты)

TBF/TBM-1C

Для морских летчиков, воевавших на Эвенджерах, быстро стало очевидным, что огневая мощь одного пулемета калибра 7,62 мм установленного под капотом двигателя и стреляющего вперед совершенно недостаточна. Потребность в дополнительной огневой мощи привела к тому, что в 10-й торпедной эскадрильи (VT-10), установили 12,7 мм пулемет с боеприпасами и синхронизирующим механизмом снаружи на корневой части каждого крыла самолета TBF-1 командира этого подразделения. Эта полевая модификация оказалась вполне успешной, и чертежи данного проекта были посланы техническим центром фирмы Грумман на Гавайях в Беспейдж. Конструкторский отдел Грумман усовершенствовал проект эскадрильи VT-10, теперь вооружение устанавливалось внутри каждого крыла, вне площади ометаемой воздушным винтом, это позволило не применять при стрельбе из него синхронизирующие механизмы.

В ходе модификации был укреплен силовой набор крыла TBF-1, чтобы он был в состоянии воспринять дополнительный вес и отдачу тяжелых пулеметов Browning. Пулеметы устанавливались в каждом крыле снаружи от узла его складывания, а патронный ящик на 600 патронов с внешней стороны пулеметов. 7,62 мм пулемет под капотом двигателя был ликвидирован, а капот перепрофилирован, с тем, чтобы устранить имеющуюся выемку под вооружение. Радиомачта на верхней части фонаря кабины была сдвинута к хвосту, а антенный ввод перемещен на борт фюзеляжа ниже башенки. Новое крыло было запущено в производство 12 июля 1943 года, а модифицированный самолет получил обозначение TBF-1С (обозначение TBF-1B было зарезервировано флотом США для Эвенджеров, проставляемых по Ленд-Лизу в Великобританию). Когда Восточный авиационный филиал Дженерал Моторс начал устанавливать модифицированное крыло с новым вооружением на своих ТВМ-1 собираемых на поточной линии в Трентоне, этот самолет получил обозначение ТВМ-1С. TBF/TBM-1С поступили в боевые эскадрильи в 1943 году и обеспечили экипажи Эвенджеров огневой мощью, необходимой для подавления вражеской зенитной артиллерии.