Читать «Конфликт в Южной Атлантике: Фолклендская война 1982 г.» онлайн - страница 75

В 9 часов 30 минут по местному времени с палубы эсминца «Энтрим» с разведывательной целью вылетел вертолет «Вессекс». Заданием пилота Й. Стенли было обследовать мыс Констанс, пересечь остров в юго-восточном направлении и побывать в бухтах Эктерктик и Позешн. Не обнаружив по маршруту предполагаемого движения разведывательной группы сил противника, вертолет успешно вернулся на корабль.

Погода начинала портиться, поэтому высадку решено было провести немедленно. Бойцов 19-го «горного» взвода 22-го полка SAS принял на борт вертолет с «Энтрима», остальных спецназовцев — два вертолета «Вессекс» с «Тайдспринга». Без труда преодолев 180 км между кораблями и островом, вертолеты, не долетев до береговой черты всего 450 м., попали в сильнейший снежный ураган. После нескольких безуспешных попыток прорваться сквозь снежный фронт к месту высадки англичане были вынуждены повернуть назад. Ближе к полудню погода значительно улучшилась, что позволило предпринять еще одну попытку добраться до острова.

Около 12 часов дня 16 разведчиков с тремя санями со снаряжением сумели наконец-то успешно высадиться на ледник Фортуна. У полярников этот ледник пользовался дурной славой, а в весенне-летний период вообще считался непроходимым. Попав в жесточайший буран, солдаты SAS смогли продвинуться на расстояние не более километра, после чего вынуждены были остановиться и разбить лагерь. К исходу дня ветер усилился до 180 км/час, а ночью вообще превратился в страшный ураган.

В этих условиях продолжать разведывательную операцию было самоубийственно. 22 апреля в 11 часов командир разведгруппы Хэмильтон передал по рации на корабль сигнал бедствия. Первая попытка провести спасательную операцию не удалась. Израсходовав запасы горючего и не сумев приблизиться к лагерю спецназовцев, вертолеты вернулись на корабли. Во время второй попытки, предпринятой в 13 часов 30 минут, два британских вертолета с «Тайдспринга», попав в снежный заряд, разбились, но по счастливой случайности никто из членов экипажа и спецназовцев не погиб. Чтобы погрузить на борт оставшегося вертолета всех пострадавших, пришлось бросить на леднике тяжелое оборудование и почти все вооружение.

Поздней ночью этих непростых для всей операции «Параквейт» суток три разведгруппы SBS должны были по плану высадиться в бухте Хаунд. Им предстояло пересечь полуостров Биффл, подобрать лодки «Джемми», сброшенные с вертолетов, переправиться через бухту и занять гору Браун. Эта невысокая возвышенность являлась прекрасным наблюдательным пунктом в окрестностях Грютвикена.

Однако погода и на этот раз внесла коррективы в английские планы, не позволив в условиях ночной снежной пурги использовать для высадки разведчиков вертолеты. «Эндьюранс», на борту которого находилась большая часть боевых пловцов, приблизился к берегу на максимально возможное расстояние — 1 тыс. метров. Разведгруппа без труда достигла острова на надувных лодках, преодолела полуостров Биффл и предприняла попытку форсировать узкий и извилистый пролив Морейн. Но сделать этого не удалось. Вышли из строя подвесные моторы, а корпуса «Джемми» получили повреждения от ледяных глыб. Приняв решение свернуть миссию, командир разведгруппы запросил для эвакуации вертолеты, но вернуться на корабль они смогли только следующей ночью.