Читать «Конфликт в Южной Атлантике: Фолклендская война 1982 г.» онлайн - страница 136

Особое место занимали действия британского командования по организации обороны собственных сил. Для обеспечения противовоздушной и противолодочной обороны тактических групп и отдельных кораблей, действовавших в водах Фолклендских островов, привлекалось значительная часть палубной авиации. Кроме того, в интересах ПЛО была задействована базовая патрульная авиация англичан.

Завоевав в районе боевых действий господство на море и частично в воздухе, английское командование получило возможность, не встречая сопротивления со стороны противника, широко использовать большую часть своей палубной авиации и корабли для нанесения бомбово-штурмовых и артиллерийских ударов по островам. В результате массированных обстрелов и ежесуточных бомбардировок англичанам удалось в значительной степени измотать войска противника, подорвать их моральный дух и снизить боевую стойкость аргентинцев, что в конечном итоге создало благоприятные условия для проведения крупномасштабной десантной операции.

Глава 13.

ОПЕРАЦИЯ «САТОН»

Выбор места проведения морской десантной операции оказался для британского командования непростой проблемой. Еще 9 мая на флагманском командном пункте авианосца «Гермес» состоялось посвященное именно этому вопросу штабное совещание. Командованию 317-го оперативного соединения было необходимо найти компромиссное решение для ряда трудноразрешимых задач. Во-первых, район высадки должен был быть максимально защищен от возможных контрударов противника. Берег в этом месте должен быть доступным в десантном отношении, а акватория перед ним обладать необходимой вместимостью для размещения около двух десятков вспомогательных судов и боевых кораблей. Кроме того, для англичан было желательно отсутствие на берегу развитой противодесантной обороны противника.

Во-вторых, место проведения десанта должно было благоприятствовать созданию в сжатые сроки достаточно крупного плацдарма. Он, в свою очередь, мог бы играть роль исходного пункта для проведения крупномасштабного наступления на Порт-Стенли, а в случае необходимости послужить районом долговременного британского военного присутствия на островах. Для решения этой задачи плацдарм должен был располагать достаточной акваторией, способной обеспечить защищенную стоянку крупных морских судов, и иметь подходящее место для строительства на берегу полевого аэродрома.

В процессе предварительного обсуждения британское командование рассмотрело несколько возможных вариантов проведения десантной операции. Наиболее подходящими районами высадки были признаны бухта Стивели на острове Западный Фолкленд, бухта Лэу на южном побережье острова Восточный Фолкленд, северная бухта Тил-Инлет и расположенный на восточном берегу Фолклендского пролива залив с бухтами Сан-Карлос, Фаннинг-Харбор и Сан-Карлос-Уотер.

Бухты Стивели и Лэу, как объекты возможного десанта, обладали преимуществом: отсутствие противодесантной обороны и удаленность от района дислокации основной группировки противника, обещали легкую высадку и достаточное время, чтобы прочно закрепиться на берегу. Однако наличие больших естественных преград на пути наступления войск десанта на Порт-Стенли могло значительно затянуть срок проведения сухопутной операции и усложнить ее, поэтому от первых двух вариантов пришлось отказаться.