Читать «Итальянские истребители Reggiane во Второй мировой войне» онлайн - страница 35

Сбитый истребитель эскадрильи 1/1 "Осы” (V.4 + 59) севший ”на брюхо" на нейтральной полосе. Восточный фронт.

Радиофицированный Re.2000, принадлежащий командиру эскадрильи 2/1 "Паук-крестовик" Беле Керестешу. Восточный фронт.

Аэродром Иловское, зима 1942–1943 гг. Обратите внимание на утепленный подручными средствами капот двигателя. Но и эти меры не спасали от жестокой морозной зимы. Эти Re.2000 не вырвались из зимнего плена и были уничтожены венграми 16–19 января 1943 года.

Heja II (V.4 + 79) подготовлен к учебному полету. Венгрия, весна 1944 года. Самолет устарел, как истребитель, и применялся с 1944 года только для обучения летчиков. Однако, были сохранены их коды.

Heja II пилота Ференца Касса был поврежден после столкновения с истребителем Союзников Р-38, который сопровождал бомбардировщики США в налетах на Венгрию в апреле 1944 года. Самолет получил повреждения в капоте двигателя, фонаре, центроплане и хвостовом оперении, однако, Касс благополучно его посадил.

Heja II (V.6 + 77) на аэродроме под Будапештом летом 1944 года.

Обломки двух пикирующих бомбардировщиков Heja IIуничтоженных в конце войны.

Шведские пилоты были в восторге от скорости, маневренности и скороподъемности Re.2000. Этот истребитель обозначался J20 и состоял на вооружении Воздушного крыла F10 с мая 1941 по август 1945 года. Большие шведские знаки отличия — три желтых короны на синем круге с желтым внешним кольцом — наносились на крылья и фюзеляж.

Re.2000 2-й эскадрильи, Крыла FI0 на заснеженном шведском аэродроме. Белое привидение — отличительная черта эскадрильи. Шведы получили Re.2000 в итальянском зелено-коричневом камуфляже, позже верхние плоскости были перекрашены темно-зеленым (приблизительно FS34086). Шведские Re.2000 не несли, зимнего камуфляжа.

Re.2000 (2331) на аэродроме Ангелхольм, Швеция. Последние две цифры номера самолета были повторены в больших белых номерах на капоте двигателя и вертикальном оперении. Черный номер Крыла «10» был начертан перед кокардой на фюзеляже.

Самолет J20 (Re.2000) шведских ВВС нашел последнюю стоянку в Национальном музее авиации.

Самолет № ММ 5072, переделанный в Re. 2000GA из стандартного «Фалко» во время обкатки двигателя.

Аэродром Комисо (Соmiso), Июнь 1941 года. Re.2000GA 74-й эскадрилии (красная «8»).

Один из Re.2000GA 74-й эскадрилии. Интересная деталь — колеса накрыты крышками, предохраняющими резину от жаркого сицилийского солнца.

RE2000 (ММ 8063) из 74-ой эскадрилии. Это один из самолетов, реквизированных из серии, построенной для Швеции, о чем говорит дополнительная рамка в задней секции кабины. Фотография была сделана Serg. M.Albani летом 941 года на Сицилии.

Август 1941 года, аэродром Палермо, один из 15 первых самолетов 377-й эскадрилии.

Крупным планом Reggiane Re.2000GA 377-й эскадрилии оборудованный контейнером бля 2-кг противопехотных бомб. Справа — пилот этого самолета — М. llo Carmello, слева — Nino Capatti

Чиниция (Chinisia), конец 1941 года. Несколько Re.2000GA 377-й эскадрилии. Самолеты несут контейнеры для мелких бомб.